Poznámka: Komponenty riadenia a zavesenia kolies by sa mali pravidelne kontrolovať. Symptómy ako nerovnomerné opotrebovanie pneumatík, zvýšená spotreba paliva, nadmerné hojdanie vozidla pri jazde na nerovných cestách alebo nadmerné nakláňanie karosérie pri prejazde zákrutou poukazujú na chybné komponenty riadenia a/alebo odpruženia. Popisy systémov a ilustrácie sú uvedené v Kapitola 10.
Kontrola tlmičov
1. Postavte vozidlo na vodorovnú plochu, vypnite motor a zatiahnite ručnú brzdu. Skontrolujte tlak v pneumatikách.
2. Skontrolujte výkon tlmičov kývaním auta v zákrutách jeden po druhom.
3. Ak sa auto po jednej alebo dvoch vibráciách nestabilizuje, tlmiče môžu dosiahnuť hranicu opotrebenia a vyžadujú výmenu.
4. Rozhojdajte auto za každým rohom.
5. Zdvihnite auto pomocou zdviháka a položte ho na špeciálne podpery.
6. Skontrolujte tlmiče, či nevykazujú známky úniku kvapaliny (pozri ilustráciu). Je normálne, že tlmič má tenký olejový film. Ak sú stopy kvapaliny, uistite sa, že je to dôsledok netesnosti v tlmičoch. V tomto prípade by sa mala vymeniť celá sada.
26.6. Skontrolujte netesnosti v špecifikovanej oblasti tlmiča (zobrazená vzpera predného zavesenia)
7. Presvedčte sa, či je spojenie bezpečné a či nie sú poškodené tlmiče. Skontrolujte horné upevnenie. Ak dôjde k poškodeniu, mala by sa vymeniť celá sada tlmičov (predné a zadné).
8. Postup výmeny je popísaný v Kapitola 10.
Kontrola stavu prvkov riadenia a odpruženia
9. Skontrolujte komponenty zavesenia a riadenia, či nie sú poškodené alebo deformované. Uistite sa, že nedochádza k úniku prevádzkových kvapalín a mazív, ako aj celistvosti tesnení, topánok a gumových puzdier. Skontrolujte puzdrá, ktoré spájajú závesné ramená s prvkami nosného rámu (pozri ilustrácie).
26.9a. Skontrolujte upevňovacie body horného...
26,9b....a spodné rameno
26,9 s. Skontrolujte konce spojovacích tyčí (A), spodné guľové čapy (IN), kryty prevodovky riadenia (S) a horné pánty (D)
10. Vyčistite spodný povrch kĺbu náboja. Požiadajte asistenta, aby postupne posúval koleso v horizontálnej rovine a chytil ho za spodný okraj. V tomto čase vyhodnoťte pohyb v opornom kĺbe medzi kĺbom náboja a ramenom zavesenia. Ak je tam vôľa, vymeňte podperu.
11. Uchopte predné koleso v polohe 3 a 9 hodín a skúste ho otočiť tak, že zatlačíte na predný okraj a vytiahnete zadný. Skontrolujte vôľu v riadení, ak je vôľa v strednej páke prevodovky riadenia a koncoch tiahla (pozri ilustráciu).
26.11. Zablokovaním stĺpika riadenia zdvihnutého vozidla. uchopte predné koleso a robte pohyby dopredu a dozadu. Ak existuje vôľa, skontrolujte, či je mechanizmus riadenia bezpečne upevnený a či sú konce spojovacích tyčí dotiahnuté
12. Na vozidlách so vzduchovým pružením je potrebné skontrolovať vzduchové tlmiče a pneumatické vedenia na poškodenie prvkov, praskliny a odtlakovanie.
13. Podrobné popisy a ilustrácie týkajúce sa systémov riadenia a zavesenia sú uvedené v Kapitola 10.
Kontrola krytov hnacieho hriadeľa (modely s pohonom všetkých kolies)
14. Gumové kryty hnacieho hriadeľa slúžia na ochranu kĺbov CV pred vniknutím piesku, vody a iných cudzích materiálov, čím zabraňujú poruche kĺbov. Kryty hnacieho hriadeľa sa odporúča umývať mydlovým roztokom, pretože vniknutie oleja a iných mazív postupne ničí ich materiál. Vonkajšie kĺby CV, ktoré sa pri otáčaní kolies neustále pohybujú, sa opotrebúvajú rýchlejšie ako vnútorné kĺby a vyžadujú pravidelnú kontrolu.
15. Skontrolujte kryty, či nie sú prasknuté a natrhnuté, a tiež sa uistite, že sú bezpečne pripevnené pomocou svoriek (pozri ilustráciu). Ak sa zistia praskliny alebo známky úniku maziva, kryty by sa mali vymeniť, ako je popísané v kapitola 8.
26.15. Na vozidlách s pohonom všetkých kolies sa musí skontrolovať vnútorný a vonkajší kryt hnacieho hriadeľa, či neobsahuje uvoľnené svorky, praskliny a známky úniku maziva (zobrazené vnútorné puzdro)