Predné odpruženie
Predné odpruženie (pozri ilustráciu) je úplne nezávislý. Každé koleso je spojené s rámom pomocou čapu riadenia, horného a spodného guľového kĺbu a horného a spodného ramena nápravy. Všetky opísané modely používajú jednotky pozostávajúce z tlmiča nárazov a pružiny (nazývané vzpery tlmičov). Bočné vibrácie vozidla pri zatáčaní sú znížené vďaka prítomnosti stabilizátora pripojeného k obom spodným ramenám zavesenia a rámu.
1.2. Zadné odpruženie1. priečny ťah; 2. Pružina; 3. Tlmič nárazov; 4. Spojka stabilizátora;5. Tyč proti prevráteniu; 6. Zadná náprava; 7. Pozdĺžny ťah (nižšia; horný článok je z tohto uhla neviditeľný)
Zadné odpruženie
Zadné odpruženie automobilov má päťprvkovú konštrukciu, vinuté pružiny, horné a spodné ramená, priečne rameno, dva tlmiče a stabilizátor (pozri ilustráciu).
Riadenie
Medzi komponenty riadenia patrí ozubený prevod a dve nastaviteľné spojovacie tyče. Ako štandardná výbava sa používa hydraulický posilňovač. Konštrukcia môže obsahovať tlmič riadenia, ktorý je spojený s konzolou umiestnenou na ráme, ako aj s prevodovou tyčou.
Systém svetlej výšky
Na želanie môže mať vozidlo vzduchové zadné odpruženie. Namiesto bežných pružín tento dizajn zabezpečuje prítomnosť vzduchových vankúšov, ktorých výška sa automaticky nastavuje v závislosti od zaťaženia vozidla. Nastavenie nastáva, keď je vzduch čerpaný kompresorom.
Preventívne opatrenia
Pri servise riadenia alebo systému odpruženia sa často stretávate so spojmi, ktoré sa veľmi ťažko odpájajú. Vďaka svojmu umiestneniu na spodku auta sú neustále vystavené vlhkosti a cestným nečistotám, čo vedie k intenzívnej korózii a zasekávaniu. Aby ste sa odpojili bez poškodenia, mali by ste takéto spojenia vopred ošetriť penetračným mazivom a počkať, kým sa absorbuje. Na čistenie odkrytých závitov použite drôtenú kefu, ktorá uľahčí odstránenie skrutiek a matíc a zabráni poškodeniu závitov. Príležitostne použite ostrý úder kladivom, aby ste uvoľnili závity zaseknutého spoja, ale nepoužívajte nadmernú silu, pretože by sa závity mohli stiahnuť. Niekedy zahriatie zaseknutého konektora a okolia uľahčí oddelenie, ale tento spôsob sa neodporúča, pretože predstavuje riziko požiaru vozidla v dôsledku použitia otvoreného plameňa. Na zvýšenie pákového efektu je možné použiť dlhé páčidlá alebo dĺžky potrubia, ale pri použití račňovej páky nepoužívajte predĺženie, pretože by to mohlo poškodiť račňový mechanizmus. Často otáčajte skrutkou alebo maticou v smere uťahovania (v smere hodinových ručičiek) Pomáha uvoľniť zaseknuté konektory. Konektory, ktoré boli odskrutkované pomocou núdzových opatrení. musia byť vymenené pri následnej montáži.
Väčšina postupov opísaných v tejto kapitole vyžaduje zdvihnutie auta a vykonávanie operácií zo spodku vozidla, preto by ste si mali najskôr pripraviť pár spoľahlivých podpier, na ktorých bude zdvihnuté auto spočívať. Pri zdvíhaní vozidla je vhodné použiť hydraulický podlahový zdvihák, ktorý možno použiť aj na podopretie jednotiek pri rôznych procedúrach.
Varovanie: Pri vykonávaní postupov nedovoľte, aby zdvihnuté vozidlo spočívalo iba na zdviháku. Pri odskrutkovaní alebo odstránení konektorov prvkov zavesenia alebo riadenia ich zakaždým skontrolujte. v prípade potreby následná výmena dielmi rovnakých rozmerov a s rovnakými technickými vlastnosťami alebo konektormi pôvodnej výroby. Aby sa zabezpečila úspešná montáž, ako aj spoľahlivé upevnenie prvkov, musia byť dodržané špecifikácie týkajúce sa uťahovacích momentov konektorov. Nezohrievajte ani nevyrovnávajte deformované komponenty zavesenia a riadenia. Takéto diely a zostavy musia byť nahradené novými náhradnými dielmi.