Tartalomjegyzék: Első felfüggesztés ↧ Hátsó felfüggesztés ↧ Kormányzás ↧ Szintszabályozó rendszer ↧ Óvintézkedések ↧
Első felfüggesztés
Első felfüggesztés (lásd az ábrát) teljesen független. Minden kerék kormánycsuklón, felső és alsó gömbcsuklókon, valamint felső és alsó lengőkarokon keresztül kapcsolódik a vázhoz. Minden leírt modell lengéscsillapítóból és rugóból álló egységeket használ (úgynevezett lengéscsillapító rugóstagok). Az autó oldalirányú rezgései kanyarodáskor csökkennek a stabilizátor jelenléte miatt, amely mind az alsó lengőkarokhoz, mind a vázhoz csatlakozik.
1.2. Hátsó felfüggesztés: 1. Keresztirányú tolóerő; 2. Tavasz; 3. Lengéscsillapító; 4. Stabilizátorrúd fülbevaló;5. Stabilizátorrúd; 6. Hátsó tengely; 7. Hosszanti tolóerő (alsó; a felső húzóerő ebből a szögből nem látható)
Hátsó felfüggesztés
Az autók hátsó felfüggesztése öt rúddal, tekercsrugókkal, felső és alsó lengőkarokkal, keresztirányú rúddal, két lengéscsillapítóval és egy gördülőcsappal rendelkezik (lásd az ábrát).
Kormányzás
A kormányszerkezet elemei közé tartozik egy fogasléces kormánymű és két állítható kormányrúd. A szervokormány alapfelszereltségként van felszerelve. A kialakítás tartalmazhat egy kormánycsillapítót, amely a kereten található konzolhoz, valamint a sebességváltó rúdhoz van csatlakoztatva.
Szintszabályozó rendszer
Opcionálisan az autó pneumatikus hátsó felfüggesztéssel is rendelkezhet. A hagyományos rugók helyett ez a kialakítás pneumatikus párnák jelenlétét biztosítja, amelyek magassága automatikusan beállítódik a jármű terhelésétől függően. A beállítás akkor történik, amikor a kompresszor levegőt pumpál.
Óvintézkedések
Kormány- vagy felfüggesztési rendszer szervizelése során gyakran előfordulnak olyan csatlakozások, amelyeket nagyon nehéz leválasztani. Mivel a jármű alján helyezkednek el, folyamatosan ki vannak téve a nedvességnek és az úti szennyeződéseknek, ami intenzív korrózióhoz és beszoruláshoz vezet. A károsodás nélküli leválasztáshoz az ilyen csatlakozásokat elő kell kezelni behatoló kenőanyaggal, és hagyni kell beszívódni. Drótkefével tisztítsa meg a szabadon lévő meneteket, hogy megkönnyítse a csavarok és anyák eltávolítását, és elkerülje a menetek sérülését. Előfordulhat, hogy egy kalapáccsal erősen kell ütni a beragadt csatlakozás menetét a kioldáshoz, de ne alkalmazzon túlzott erőt, mert a menetek elkophatnak. Előfordul, hogy a beszorult csatlakozó és a környező terület melegítése segít a kioldásban, de ez a módszer nem ajánlott, mivel a nyílt láng használata miatt fennáll a jármű tüzének veszélye. Hosszú feszítővasak vagy csövek használhatók az emelőerő növelésére, de racsnis kar használata esetén ne használjon hosszabbítót, mert ez károsíthatja a racsnis mechanizmust. A csavar vagy csavar gyakori forgatása a meghúzás irányába (óramutató járásával megegyező) segít meglazítani a beszorult csatlakozókat. Vészhelyzeti intézkedésekkel kicsavart csatlakozók. a későbbi összeszerelés során ki kell cserélni.
Az ebben a fejezetben leírt eljárások többsége megköveteli a jármű felemelését és alulról történő munkavégzést, ezért először is szüksége van néhány stabil támasztékra, amelyekre a felemelt járművet helyezheti. Jármű emelésekor célszerű hidraulikus emelőt használni, amely különféle eljárások során az egységek megtámasztására is használható.
Figyelmeztetés: A műveletek végrehajtása során ne hagyja, hogy a felemelt jármű kizárólag az emelőn nyugodjon. Amikor lecsavarja vagy eltávolítja a csatlakozókat a felfüggesztés vagy a kormánymű alkatrészeiről, mindig ellenőrizze azokat. szükség esetén utólagos csere azonos méretű és műszaki jellemzőkkel rendelkező alkatrészekre vagy eredeti csatlakozókra. A sikeres összeszerelés és az alkatrészek biztonságos rögzítése érdekében be kell tartani a csatlakozók meghúzási nyomatékaira vonatkozó előírásokat. Ne melegítse vagy egyenesítse ki a deformálódott felfüggesztési és kormánymű-alkatrészeket. Az ilyen alkatrészeket és részegységeket újakra kell cserélni.
(A cikk újranyomtatva a weboldalról: ChevyMan.ru)