2. Zużycie elementów zawieszenia i układu kierowniczego objawia się silnym kołysaniem nadwozia podczas jazdy po nierównościach, ciasnym obracaniem kierownicą oraz mocnym przechylaniem pojazdu podczas skręcania.
3. Sprawdź stan łożysk piasty koła przedniego. Sprawdź, czy koło obraca się swobodnie. Podczas obracania koła nie powinno być żadnych zacięć ani obcych dźwięków. Rozbujaj koło w płaszczyźnie pionowej, trzymając za górną i dolną krawędź (zobacz zdjęcie). Dopuszczalny jest ledwo zauważalny ruch koła; zauważalny luz świadczy o osłabieniu napięcia w łożyskach piasty.
4. Podczas pracy pod pojazdem należy sprawdzić szczelność połączeń, stan tulei gumowych zawieszenia i układu kierowniczego. Sprawdź stan przewodów i połączeń układu wspomagania kierownicy (zobacz zdjęcie). Nie dopuszcza się żadnych wycieków płynów.
5. Poproś asystenta, aby kręcił kierownicą w obu kierunkach, aż się zatrzyma; podczas kręcenia kierownicą należy zwrócić uwagę na luz w elementach układu kierowniczego, wygięcie elementów oraz ich swobodę ruchu (luz). Jeśli w przegubach kierowniczych występuje znaczny luz, należy zlokalizować luźne połączenie i naprawić je.
6. W modelach z napędem na wszystkie koła należy sprawdzić stan osłon półosi. Osłony zapobiegają przedostawaniu się kurzu, brudu i wody do przegubów homokinetycznych, co może powodować ich uszkodzenie. Zaleca się mycie pokrowców wodą z mydłem. Sprawdź, czy na pokrywach nie ma pęknięć i czy zaciski nie są poluzowane. W przypadku stwierdzenia jakichkolwiek uszkodzeń należy wymienić pokrywy (zobacz rozdział 8).