2. Nadmierny luz kierownicy, a także kołysanie się samochodu na nierównych drogach i zacinanie się samochodu w pewnym momencie przy skręcie kierownicy powinny być powodem do niepokoju. Jeśli zauważysz którykolwiek z powyższych objawów, powinieneś dokładnie sprawdzić układ kierowniczy i zawieszenie.
3. Podnieś pojazd i podeprzyj go podstawkami umieszczonymi pod podłużnicami ramy. Upewnij się, że pojazd jest solidnie zamocowany.
4. Sprawdź nakrętki piasty koła przedniego i upewnij się, że są dobrze dokręcone.
5. Podczas pracy pod pojazdem należy sprawdzić, czy nie ma poluzowanych śrub, uszkodzonych lub oddzielonych elementów oraz zużytych tulei gumowych we wszystkich elementach zawieszenia i układu kierowniczego. Sprawdź, czy w układzie kierowniczym nie ma wycieków smaru lub płynu (zobacz ilustrację), przewody i złącza układu wspomagania kierownicy.
14.5 Sprawdź, czy osłony przekładni kierowniczej nie są rozdarte lub nie wycieka z nich smar (po każdej stronie jest jedna okładka)
6. Niech Twój asystent porusza kierownicą na boki, podczas gdy Ty sprawdzasz luz, zużycie i zacinanie się elementów układu kierowniczego. Jeżeli układ kierowniczy nie reaguje na ruchy kierownicą, spróbuj ustalić, gdzie powstały przerwy.
Oryginalny artykuł można znaleźć w źródle: CHEVYMAN