Pytania ogólne
Uwaga: Wymianę przewodu klimatyzacji należy zlecić dealerowi General Motors lub warsztatowi zajmującemu się naprawą klimatyzacji, dysponującemu sprzętem umożliwiającym bezpieczne obniżenie ciśnienia w układzie. Nigdy nie demontować części ani przewodów układu klimatyzacji (zobacz ilustrację), aż do momentu, gdy układ zostanie zdekompresowany.
10.1 Węże klimatyzacyjne można łatwo zidentyfikować dzięki metalowym rurkom używanym w każdym punkcie połączenia (jeden z nich jest oznaczony strzałką). Nie odłączaj i nie uszkadzaj przypadkowo tych węży (układ jest pod wysokim ciśnieniem)
2. Wysokie temperatury pod maską mogą powodować pogorszenie stanu gumowych i plastikowych przewodów stosowanych w silniku, układach pomocniczych i układzie wydechowym. Należy okresowo sprawdzać, czy w wężach nie występują pęknięcia, luźne zaciski, stwardniałe materiały i nieszczelności. Informacje dotyczące przewodów układu chłodzenia można znaleźć w sekcja 9.
3. Niektóre (ale nie wszystkie) węże są mocowane do przyłączy za pomocą zacisków. W przypadku stosowania zacisków należy sprawdzić, czy nie utraciły one napięcia, co zapobiegnie wyciekom. Jeżeli nie stosuje się zacisków, należy sprawdzić, czy wąż nie rozszerzył się lub nie stwardniał w miejscu, w którym styka się z przyłączem.
Węże próżniowe
4. Często węże podciśnieniowe, zwłaszcza te stosowane w układach wydechowych, są oznaczone kolorami lub mają wytłoczone na każdym wężu kolorowe paski. Różne systemy wymagają węży o różnej grubości ścianek, różnej wytrzymałości na ściskanie i różnej odporności na temperaturę. Podczas wymiany węży należy upewnić się, że nowe węże są wykonane z tego samego materiału co stare.
5. Często jedynym skutecznym sposobem sprawdzenia węża jest wyjęcie go z pojazdu. Jeśli zdejmujesz więcej niż jeden wąż, pamiętaj o oznaczeniu go wraz z przyłączami, co umożliwi Ci jego prawidłowy montaż.
6. Podczas sprawdzania przewodów podciśnieniowych należy pamiętać o uwzględnieniu wszystkich plastikowych trójników. Sprawdź, czy w złączach nie ma pęknięć, a także obejrzyj węże w miejscu ich połączenia ze złączami, zwracając uwagę na wszelkie deformacje, które mogłyby powodować wyciek.
7. Aby zlokalizować nieszczelności próżniowe, możesz użyć małego kawałka rurki próżniowej o średnicy wewnętrznej 1/4 cala jako stetoskopu. Przyłóż jeden koniec rurki do ucha i dotknij węży i przyłączy próżniowych, nasłuchując syczących dźwięków, które wskazują na nieszczelność powietrza.
Uwaga: Podczas sprawdzania stetoskopem przewodu podciśnieniowego należy zachować ostrożność, aby nie dopuścić do kontaktu ciała lub przewodu z ruchomymi częściami silnika, takimi jak paski napędowe, wentylator itp.
Wąż paliwowy
Ostrzeżenie: Benzyna jest łatwopalna, dlatego należy zachować wszelkie środki ostrożności podczas pracy z jakąkolwiek częścią układu paliwowego. Nie palić tytoniu i nie pozostawiać otwartego ognia lub niezabezpieczonych lamp w miejscu pracy, nie pracować w garażu przy urządzeniach i sprzętach zasilanych gazem ziemnym (takie jak tytan lub suszarka), czy jest tam jakiś palący się lont. W przypadku rozlania benzyny na skórę, należy natychmiast zmyć ją wodą z mydłem. Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym należy nosić okulary ochronne i mieć pod ręką gaśnicę. Układ paliwowy znajduje się pod ciśnieniem, dlatego w przypadku konieczności odłączenia jakichkolwiek przewodów należy najpierw rozhermetyzować układ (więcej informacji można znaleźć w części rozdział 4).
8. Sprawdź, czy wszystkie gumowe przewody paliwowe nie są zużyte lub uszkodzone. Sprawdź zwłaszcza, czy nie ma pęknięć w miejscach zagięć węża, a także sprawdź punkty połączeń z rurami, np. w miejscach, w których węże łączą się z filtrem paliwa i układem wtryskowym.
9. Aby wymienić przewód paliwowy, należy użyć przewodu paliwowego wysokiej jakości, zwykle typu "Fluroelastomer" (co jest wskazane na wężu). Pod żadnym pozorem nie należy stosować jako przewodów paliwowych niewzmocnionych przewodów podciśnieniowych, rurek plastikowych ani rurek wodnych.
10. Zaciski sprężynowe są zwykle stosowane na przewodach paliwowych. Z biegiem czasu tracą one swoją elastyczność, dlatego przy każdej wymianie węża zastępujemy je zaciskami ze śrubą.
Rurociągi metalowe
11. Odcinki rury stalowej są często używane jako przewód paliwowy pomiędzy pompą paliwa a układem wtrysku paliwa. Sprawdź je dokładnie pod kątem pęknięć, zagnieceń i innych uszkodzeń.
12. Jeśli konieczna jest wymiana odcinka rury metalowej, można zastosować wyłącznie rury stalowe bez szwu, gdyż miedź i aluminium nie są wystarczająco wytrzymałe, aby wytrzymać wibracje występujące podczas pracy silnika.
13. Sprawdź metalowe przewody hamulcowe w miejscu ich wejścia do cylindra głównego i układu ABS (jeśli istnieje) do pęknięć w rurociągach i luźno połączonych rurach. Jakiekolwiek objawy wycieku płynu hamulcowego wymagają natychmiastowej uwagi i dokładnego sprawdzenia układu hamulcowego.
[Artykuł został przedrukowany ze strony internetowej CHEVYMAN.RU]