2. Надмірний люфт рульового колеса, а також розгойдування автомобіля на нерівностях дороги і заїдання в будь-якій точці при повороті рульового колеса повинні бути предметом тривоги. Якщо ви помітили будь-якої з перерахованих вище ознак, слід ретельно перевірити систему рульового управління і підвіску.
3. Підніміть автомобіль і встановіть на стійках під балками рами. Перевірте надійність закріплення автомобіля.
4. Перевірте гайки ступиць передніх коліс та переконайтеся, що вони надійно застопорені.
5. Працюючи під автомобілем, перевірте, чи немає болтів, пошкоджених або роз'єднаних деталей і гумових втулок, що зносилися, на всіх деталях підвіски і рульового управління. Подивіться, чи немає витоку мастила або рідини з кермового механізму (див. ілюстрацію), шлангів та з'єднань гідропідсилювача рульового управління.
14.5. Перевірте чохли кермового механізму на наявність розривів або витоку змащення (з кожного боку є по одному чохлу)
6. Нехай ваш помічник похитує кермо з боку в бік, а ви перевірте при цьому деталі керма на наявність вільного ходу, стирання і заїдання. Якщо рульове керування не реагує на рух рульового колеса, спробуйте визначити, де утворилися зазори.
Стаття заснована на даних із сайту CHEVYMAN