Увага! У гальмівній системі може бути азбест, що становить небезпеку для вашого здоров'я. Не видуйте його частинки стисненим повітрям і не вдихайте його. Не використовуйте для видалення азбестового пилу бензином або розчинниками. Використовуйте лише очисник гальмівної системи або спирт денатурований.
Примітка. Ілюстрації, що стосуються гальмівної системи, містяться в главі 9.
1. На додаток до вищезгаданих інтервалів, гальма слід перевіряти щоразу, коли знімаються колеса або є підозра на наявність несправностей. Підніміть автомобіль та міцно закріпіть на стійках. Зніміть колеса.
Дискові гальма (передні)
2. Дискові гальма можна перевіряти, не знімаючи будь-яких деталей, крім коліс. Якщо вчасно не замінювати гальмівні накладки, це може призвести до великого пошкодження диска.
3. Дискові гальмівні колодки мають вбудовані індикатори зношування, які видають завісливий попереджувальний звук при граничному зносі накладок (див. ілюстрацію).
17.3. При зносі колодки індикатор зносу гальм (вказано стрілкою) прийде в контакт з дисками і видаватиме при гальмуванні різкий звук, що вищає
Увага! Якщо не замінити колодки незабаром після того, як індикатори зношування почнуть видавати звук, що вищить, може статися пошкодження диска, що вимагає дорогого ремонту.
4. Дискові гальмівні супорти, у яких встановлені колодки, тепер видно. На кожному супорті є зовнішня та внутрішня колодки. Слід перевірити усі колодки.
5. У кожного супорта є "віконце" для перевірки гальмівних колодок (див. ілюстрацію). Щойно матеріал колодки зношується до товщини близько 1/8 дюйма чи менше, колодки слід замінювати.
17.5. Подивіться через отвори в передній частині супорта, щоб перевірити стан гальмівних колодок (вказані стрілками); можна також перевірити накладки колодок, що труться об диск, подивившись через кожен із торців супорта
6. Якщо ви не впевнені в точній товщині матеріалу накладок, що залишився, зніміть колодки для подальшої перевірки або заміни (див. розділ 9).
7. Перед встановленням коліс перевірте, чи немає витоків та/або пошкодження гальмівних шлангів та з'єднань. При необхідності замініть шланг або муфти, звернувшись до главі 9.
8. Перевірте стан гальмівного диска. Зверніть увагу на щербини, глибокі подряпини та області перегріву (вони або знебарвлені, або мають блакитне забарвлення). Якщо виявлено зношування або пошкодження, диск можна зняти і перешліфувати в майстерні або замінити на новий. З приводу процедур докладної перевірки та ремонту див. розділ 9.
Барабанні гальма (задні)
9. Підніміть автомобіль та надійно закріпіть на стійках. Заблокуйте передні колеса, щоб не дати автомобілі відкотитися; тим не менш, не ставте автомобіль на гальмо стоянки, оскільки при цьому відбувається блокування барабанів.
10. Зніміть колеса.
11. Позначте маточину так, щоб її можна було встановити в тому ж положенні на колишнє місце. Скористайтеся крейдою, слюсарною креслилкою тощо, залишивши мітки на барабані, ступиці та опорній плиті.
12. Зніміть барабан гальма.
13. Коли гальмівний барабан буде знятий, обережно очистіть гальмівний вузол очищувачем гальмівної системи.
Увага! Не здувайте пил стисненим повітрям і не вдихайте його (в ній може міститися азбест, що становить небезпеку для здоров'я).
14. Заміряйте товщину матеріалу накладок на передніх та задніх гальмівних колодках. Якщо матеріал зносився до 1/8 дюйма, рахуючи до заклепок або металевої підкладки, слід замінити накладки (див. ілюстрації). Накладки варто замінити і в тому випадку, якщо вони розколоті, покрилися глазур'ю (є блискучі області) або залиті гальмівною рідиною.
17.14. Якщо гальмівні накладки приклеюються до гальмівної колодки, виміряйте товщину накладок від зовнішньої поверхні до металу колодки, як показано тут; якщо гальмівні накладки приклепуються до колодки, виміряйте товщину від зовнішньої поверхні накладки до головки заклепки
15. Переконайтеся, що всі пружини гальмівного вузла під'єднані та що вони у хорошому стані.
16. Перевірте деталі гальмівної системи на наявність витоків гальмівної рідини. Пальцем або маленькою викруткою обережно зніміть ковпачки на колісному циліндрі, розташованому у верхній частині гальмівних колодок. Будь-який витік тут є вказівкою на те, що робочі циліндри коліс потребують негайного капітального ремонту (див. розділ 9). Крім того, перевірте на наявність витоків усі шланги та муфти.
17. Протріть внутрішній бік барабана чистою ганчіркою, змоченою денатурованим спиртом або очищувачем гальм. Будьте обережні і не вдихайте небезпечний азбестовий пил.
18. Перевірте внутрішню сторону барабанів на наявність сколів, задирів, глибоких борозен та місць затвердіння, які проявляються у вигляді знебарвлених областей невеликого розміру. Якщо їх не вдається видалити дрібнозернистою шкіркою, барабан слід відправити до майстерні на перешліфування.
19. Повторіть цю процедуру для іншого колеса. Якщо перевірка виявляє, що всі деталі знаходяться в хорошому стані, встановіть гальмівні барабани на місце, встановіть колеса і опустіть автомобіль на землю.
Гальмо стоянки
20. Гальмо стоянки включається педаллю; він блокує задню гальмівну систему. Найлегший і, можливо, найпростіший метод періодичної перевірки роботи гальма стоянки полягає в тому, щоб зупинити автомобіль на крутому схилі, поставивши на гальмо стоянки і залишивши коробку передач в положенні нейтралі. Якщо гальмо стоянки не "тримає" автомобіль, він потребує обслуговування (див. розділ 9).
(Інформація взята з офіційного сайту: «ChevyMan»)