Atenție! Sistemul de frânare poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate. Nu suflați particulele sale cu aer comprimat și nu le inhalați. Nu folosiți benzină sau solvenți pentru a îndepărta praful de azbest. Folosiți doar soluție de curățare a frânelor sau alcool denaturat.
Notă: Ilustrațiile referitoare la sistemul de frânare sunt incluse în capitolul 9.
1. Pe lângă intervalele de mai sus, frânele trebuie verificate ori de câte ori se demontează roțile sau se suspectează existența unor defecțiuni. Ridicați vehiculul și sprijiniți-l în siguranță pe suporturi. Scoateți roțile.
Frâne cu disc (față)
2. Frânele cu disc pot fi verificate fără a demonta alte piese în afară de roți. Dacă plăcuțele de frână nu sunt înlocuite la timp, discul se poate deteriora considerabil.
3. Plăcuțele de frână cu disc au indicatori de uzură încorporați care emit un sunet de avertizare scârțâitor atunci când plăcuțele sunt uzate la limită (vezi ilustrația).
17.3. Când plăcuța se uzează, indicatorul de uzură a frânei (indicat de săgeată) va intra în contact cu discurile și va scoate un scârțâit ascuțit la frânare
Atenție: Neînlocuirea plăcuțelor la scurt timp după ce indicatorii de uzură încep să scoată un scârțâit poate duce la deteriorarea discului, care necesită reparații costisitoare.
4. Etrierele de frână cu disc în care sunt instalate plăcuțele sunt acum vizibile. Fiecare etrier are o plăcuță exterioară și una interioară. Toate plăcuțele trebuie verificate.
5. Fiecare etrier are o "fereastră" pentru verificarea plăcuțelor de frână (vezi ilustrația). Odată ce materialul plăcuțelor se uzează la o grosime de aproximativ 1/8 inch sau mai puțin, plăcuțele trebuie înlocuite.
17.5 Verificați starea plăcuțelor de frână prin orificiile din partea din față a etrierului (indicat prin săgeți); de asemenea, puteți verifica frecarea garniturilor plăcuțelor de disc uitându-vă prin fiecare capăt al etrierului
6. Dacă nu sunteți sigur de grosimea exactă a materialului rămas al plăcuțelor, scoateți plăcuțele pentru o inspecție suplimentară sau pentru înlocuire (vezi capitolul 9).
7. Înainte de a instala roțile, verificați dacă există scurgeri și/sau deteriorări ale furtunurilor și conexiunilor de frână. Dacă este necesar, înlocuiți furtunul sau cuplajele contactând capitolul 9.
8. Verificați starea discului de frână. Căutați crestături, zgârieturi adânci și zone de supraîncălzire (fie sunt decolorate, fie au o nuanță albastră). Dacă se detectează uzură sau deteriorare, discul poate fi scos și rectificat din nou într-un atelier sau înlocuit cu unul nou. Referitor la procedurile detaliate de inspecție și reparare vezi capitolul 9.
Frâne cu tambur (spate)
9. Ridicați vehiculul și sprijiniți-l în siguranță pe suporturi. Blocați roțile din față pentru a împiedica mașina să se rostogolească; totuși, nu acționați frâna de mână, deoarece acest lucru va bloca tamburele.
10. Scoateți roțile.
11. Marcați butucul astfel încât să poată fi instalat în aceeași poziție în locul său inițial. Folosiți cretă, un creion de trăsit etc. pentru a face marcaje pe tambur, butuc și placa de susținere.
12. Scoateți tamburul de frână.
13. După ce tamburul de frână este demontat, curățați cu grijă ansamblul de frână cu un detergent de frâne.
Atenție! Nu suflați praful cu aer comprimat și nu-l inhalați (poate conține azbest, care este periculos pentru sănătate).
14. Măsurați grosimea materialului de căptușeală de pe plăcuțele de frână față și spate. Dacă materialul este uzat până la 3 mm sub nituri sau suportul metalic, plăcuțele trebuie înlocuite (vezi ilustrațiile). De asemenea, suprapunerile trebuie înlocuite dacă sunt crăpate sau acoperite cu glazură (există zone strălucitoare) sau umplut cu lichid de frână.
17.14 Dacă garniturile de frână sunt lipite pe sabotul de frână, măsurați grosimea garniturilor de la suprafața exterioară până la metalul sabotului, așa cum se arată aici; dacă plăcuțele de frână sunt nituite pe sabot, măsurați grosimea de la suprafața exterioară a plăcuței până la capul nitului
15. Asigurați-vă că toate arcurile ansamblului de frână sunt conectate și în stare bună.
16. Verificați componentele sistemului de frânare pentru scurgeri de lichid de frână. Folosind degetul sau o șurubelniță mică, scoateți cu grijă capacele de cauciuc de pe cilindrul roții situat deasupra saboților de frână. Orice scurgere aici indică faptul că cilindrii roților necesită o revizie imediată (vezi capitolul 9). De asemenea, verificați toate furtunurile și fitingurile pentru scurgeri.
17. Ștergeți interiorul tamburului cu o lavetă curată umezită cu alcool denaturat sau cu un detergent de frâne. Aveți grijă să nu inhalați praf de azbest periculos.
18. Verificați interiorul tamburelor pentru a depista ciobituri, crestături, caneluri adânci și zone întărite, care apar ca niște mici zone decolorate. Dacă nu pot fi îndepărtate cu șmirghel fin, tamburul trebuie trimis la un atelier pentru șlefuire.
19. Repetați această procedură pentru cealaltă roată. Dacă inspecția arată că toate piesele sunt în stare bună, reinstalați tamburele de frână, instalați roțile și coborâți vehiculul la sol.
Frână de parcare
20. Frâna de mână este activată de pedală; blochează sistemul de frânare spate. Cea mai simplă și probabil cea mai directă metodă de verificare periodică a funcționării frânei de parcare este oprirea vehiculului pe o pantă abruptă cu frâna de parcare acționată și transmisia în poziție neutră. Dacă frâna de mână nu "ține" mașina, aceasta necesită revizie (vezi capitolul 9).