При виході з ладу вакуумного підсилювача значно зростає зусилля педалі гальма, що негативно позначається на керуванні автомобілем.
Якщо зусилля на педалі при гальмуванні помітно збільшилося порівняно із звичайним, перевірте підсилювач гальм на нерухомому автомобілі.
1. При двигуні, що не працює, натисніть п'ять-шість разів на педаль гальма з інтервалом близько 5 с; утримуючи педаль гальма в натиснутому положенні, пустіть двигун - педаль гальма має переміститися вперед. Якщо цього не сталося, перевірте...
2. ...цілість та надійність з'єднання шлангів вакуумного підсилювача зі штуцером на впускній трубі двигуна...
3. ...з двоходовим клапаном...
4. ...і зі штуцером на вакуумному насосі.
5. Для перевірки роботи зворотного та двоходового клапанів натисніть на фіксатор колодки джгута проводів двоходового клапана.
6. ...і від'єднайте від нього колодку.
7. Ослабте хомут кріплення до двоходового клапана шланга до впускної труби, стиснувши його відігнуті вушка...
8. ...зсуньте хомут по шлангу...
9. ...і від'єднайте шланг від штуцера клапана.
10. Стисніть фіксатори наконечника шланга до вакуумного насоса.
11. ...і від'єднайте шланг від штуцера насоса.
12. Вийміть двоходовий клапан з отвору ущільнювальної втулки вакуумного підсилювача гальм.
13. ...і зніміть комбінований шланг.
14. Для перевірки зворотного клапана щільно вставте носик груші в штуцер двоходового клапана та стисніть його. Повітря з груші має вийти через клапан. Відпустіть грушу. Якщо вона залишилася в стислому стані, значить клапан справний. За відсутності груші можна продути клапан ротом.
15. Для перевірки двоходового клапана подайте на його висновки постійний струм напругою 12 В. Клапан повинен відкритися і груша розпрямиться.
16. Якщо зворотний клапан пропускає повітря в обох напрямках або двоходовий клапан не відкривається при подачі на нього електроживлення, замініть вакуумний шланг у зборі з клапанами, то його конструкція нерозбірна.