Мал. 5-1. Рульовий механізм у зборі з приводом:
1 - бічна тяга;
2 - сошка;
3 - середня тяга;
4 - маятниковий важіль;
5 - регулювальна муфта;
6 - нижній шаровий шарнір підвіски;
7 - правий поворотний кулак;
8 - верхній шаровий шарнір підвіски;
9 - важіль правого поворотного кулака;
10 - кронштейн маятникового важеля;
11 - кермовий механізм;
12 – лонжерон кузова.
Мал. 5-2. Елементи рульової колонки:
1 - проміжний вал із шарніром;
2 - карданний шарнір;
3 - болт стяжний;
4 - верхній кожух;
5 - вимикач запалювання;
6 - рульове колесо;
7 - вал кермового управління;
8 - важіль регулювання нахилу кермової колонки;
9 - кільце ущільнювача;
10 - нижній кожух;
11 - кронштейн кермової колонки.
Мал. 5-3. Система гідропідсилювача рульового керування:
1 - масляний насос гідропідсилювача рульового керування;
2 - теплообмінник;
3 - прокладка 2108-3512115;
4 - болт-штуцер М16х1, 5 2123-3408144;
5 – шланг високого тиску;
6 - хомут гвинтовий 2108-1300080-60;
7 - прокладка 1/02824/60;
8 - болт-штуцер М14х1, 5 2123-3408070;
9 - бак масляний;
10 - кронштейн кріплення масляного бака;
11 - хомут гвинтовий 2108-130008050;
12 - шланг низького тиску;
13 - шланг низького тиску зливний;
14 - механізм кермовий;
15 - підводний шланг.
Текст статті було отримано із сайту CHEVYMAN