Відкрутіть гайку і витягніть стяжний болт кріплення нижнього кінця проміжного валу (див. мал. 5-2) до валу гвинта кермового механізму 11 (див. мал. 5-1).
Мал. 5-1. Рульовий механізм у зборі з приводом:
1 - бічна тяга;
2 - сошка;
3 - середня тяга;
4 - маятниковий важіль;
5 - регулювальна муфта;
6 - нижній шаровий шарнір підвіски;
7 - правий поворотний кулак;
8 - верхній шаровий шарнір підвіски;
9 - важіль правого поворотного кулака;
10 - кронштейн маятникового важеля;
11 - кермовий механізм;
12 – лонжерон кузова.
Мал. 5-2. Елементи рульової колонки:
1 - проміжний вал із шарніром;
2 - карданний шарнір;
3 - болт стяжний;
4 - верхній кожух;
5 - вимикач запалювання;
6 - рульове колесо;
7 - вал кермового управління;
8 - важіль регулювання нахилу кермової колонки;
9 - кільце ущільнювача;
10 - нижній кожух;
11 - кронштейн кермової колонки.
Розшплінтуйте та відверніть гайки кульових пальців на сошці 2, знімачом А.47035 випресуйте кульові пальці з отворів сошки.
Видаліть масло з бака 9 (див. мал. 5-3) гідропідсилювача кермового управління.
Мал. 5-3. Система гідропідсилювача рульового керування:
1 - масляний насос гідропідсилювача рульового керування;
2 - теплообмінник;
3 - прокладка 2108-3512115;
4 - болт-штуцер М16х1, 5 2123-3408144;
5 – шланг високого тиску;
6 - хомут гвинтовий 2108-1300080-60;
7 - прокладка 1/02824/60;
8 - болт-штуцер М14х1, 5 2123-3408070;
9 - бак масляний;
10 - кронштейн кріплення масляного бака;
11 - хомут гвинтовий 2108-130008050;
12 - шланг низького тиску;
13 - шланг низького тиску зливний;
14 - механізм кермовий;
15 - підводний шланг.
Відкрутіть болт 8 кріплення шланга 5 до кермового механізму і хомут 11 шланга 13 (див. мал. 5-3). Використовуйте технологічні заглушки в наконечниках шлангів для запобігання втратам робочої рідини із системи гідропідсилювача.
Відкрутіть гайки болтів кріплення кермового механізму до лонжерону 12 (див. мал. 5-1) кузова і зніміть кермовий механізм.
Установку виконуйте в послідовності, зворотній зняття, виконайте таке:
- встановіть сошку рульового механізму в середнє положення;
- перед тим, як затягнути гайки болтів 1 (мал. 5-4), спеціальним пристроєм орієнтуйте кермовий механізм так, щоб кут а = 28°;
- перевірте та за потреби відрегулюйте кути установки передніх коліс.
Заправка гідросистеми маслом та прокачування гідросистеми.
- поверніть колеса вліво до упору і залийте в гідросистему гідропідсилювача масло;
- прокачайте систему, повернувши колеса від упору до упору 4...5 разів при цьому стежити за наявністю олії в баку;
- у крайніх положеннях коліс видаліть повітря з кермового механізму, відвернувши штуцер прокачування;
- перевірте рівень масла у баку і короткочасно запустіть двигун, перевірте масло у баку. При необхідності долийте масло в бак;
- запустіть двигун і поверніть колеса від упору до упору 2...3 рази;
- заглушіть двигун і ще раз видаліть повітря з кермового механізму;
- перевірте рівень олії у бачку і за необхідності доведіть рівень олії до норми. Рівень олії має бути між мітками на щупі пробки бака.
Попередження. Перед встановленням шлангів перевірте відсутність тріщин, поривів та запотівання шлангів при необхідності замінити на нові. Ущільнювальні мідні прокладки наконечників шлангів високого тиску замінити на нові. Щоб уникнути виходу з ладу насоса, категорично забороняється запуск двигуна за відсутності масла в гідросистемі або непрокачаній гідросистемі рульового керування.
Мал. 5-4. Установка кермового механізму на автомобіль:
1 - болти кріплення кермового механізму;
2 - кермовий механізм;
а – контрольний кут.
(Оригінал статті можна знайти на ресурсі ChevyMan)