Мал. 5-3. Система гідропідсилювача рульового керування:
1 - масляний насос гідропідсилювача рульового керування;
2 - теплообмінник;
3 - прокладка 2108-3512115;
4 - болт-штуцер М16х1, 5 2123-3408144;
5 – шланг високого тиску;
6 - хомут гвинтовий 2108-1300080-60;
7 - прокладка 1/02824/60;
8 - болт-штуцер М14х1, 5 2123-3408070;
9 - бак масляний;
10 - кронштейн кріплення масляного бака;
11 - хомут гвинтовий 2108-130008050;
12 - шланг низького тиску;
13 - шланг низького тиску зливний;
14 - механізм кермовий;
15 - підводний шланг.
Відкрутіть болт 4 кріплення шланга 5 до насоса 1.
Замість болта 4 встановіть болт із штуцером для підключення манометра.
Підключіть манометр із діапазоном вимірювання до 15 МПа.
Заповніть систему маслом і видаліть повітря із системи, як зазначено в розділі "Рульовий механізм".
Заблокуйте сошку в середньому положенні, встановивши упори між обмежувальними виступами сошки та картером.
Повертаючи кермо, вліво або вправо підніміть тиск до максимуму і визначте по манометру тиск, що розвивається насосом.
Максимальний тиск має бути не менше ніж 8,9 МПа.
При тиску менше 8,9 МПа насос повинен бути замінений на новий.
Попередження. Будьте обережні, упор сошки при тиску може вилетіти.