Мал. 5-3. Сістэма гідраўзмацняльніка рулявога кіравання:
1 - алейная помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання;
2 - цеплаабменнік;
3 - пракладка 2108-3512115;
4 - ніт-штуцэр М16х1,5 2123-3408144;
5 - шланг высокага ціску;
6 - хамут вінтавой 2108-1300080-60;
7 - пракладка 1/02824/60;
8 - ніт-штуцэр М14х1,5 2123-3408070;
9 - бак алейны;
10 - кранштэйны мацавання алейнага бака;
11 - хамут вінтавой 2108-130008050;
12 - шланг нізкага ціску;
13 - шланг нізкага ціску зліўны;
14 - механізм рулявы;
15 - шланг які падводзіць.
Адкруціце ніт 4 мацавання шланга 5 да помпы 1.
Замест ніта 4 усталюеце ніт са штуцэрам для падлучэння манометра.
Падлучыце манометр з дыяпазонам вымярэння да 15 Мпа.
Запоўніце сістэму алеем і выдаліце паветра з сістэмы, як паказана ў раздзеле "Рулявы механізм".
Заблакуйце сошку ў сярэднім становішчы, усталяваўшы ўпоры паміж абмежавальнымі выступамі сошкі і картэрам.
Павяртваючы рулявое кола, налева або направа падніміце ціск да максімуму і вызначыце па манометры ціск, якое развіваецца помпай.
Максімальны ціск павінна быць не менш за 8,9 Мпа.
Пры ціску менш за 8,9 Мпа помпа павінен быць заменены на новы.
Папярэджанне. Будзьце асцярожныя, упор сошкі пры ціску можа выляцець.