Усталюеце рулявы механізм у сярэдняе становішча, падзяліўшы поўны кут павароту вала шрубы напалову і сумясціўшы пры гэтым пазнаку на тарцы вала шрубы з выступам на корпусе размеркавальніка.
Калыханнем за сошку вызначыць наяўнасць зазору ў зачапленні сектара вала сошкі з зуб'ямі шарыкавай гайкі. Зазор не дапушчаецца.
Пры наяўнасці зазору, адрэгулюйце зазор у зачапленні, адпусціце контргайку рэгулявальнай шрубы і кручэннем рэгулявальнай шрубы вала сошкі, круцячы рэгулявальную шрубу па гадзіннікавай стрэлкі, ухіліце зазор у зачапленні і зацягніце контргайку. Момант зацяжкі контргайкі (26,7...33,0) Нм.
Пасля рэгулявання праверце момант кручэння вала шрубы:
- павярніце вал шрубы ў крайняе левае становішча і здзейсніце замер моманту, кручэнні вал шрубы направа налева ў межах кута 90°. Момант павінен быць у межах 80...120 Нм;
- павярніце вал шрубы ў крайняе левае становішча і здзейсніце замер моманту, кручэнні вал шрубы направа налева ў межах кута 90°. Момант павінен быць у межах 80...120 Нм;
- павярніце вал шрубы ў сярэдняе становішча і здзейсніце замер моманту, кручэнні вал шрубы направа налева ў межах кута 90°. Момант павінен быць у межах 120...180 Нм.
Розніца момантаў паміж момантам у сярэднім становішчы і момантамі ў крайніх палажэннях павінна быць не больш за 60 Нм для аднаго канкрэтнага механізму.
Пры неабходнасці рэгуляванне паўтарыць.
Папярэджанне. Рэгулёўка зазору ў зачапленні, рулявога механізму не знятага з аўтамабіля, катэгарычна забаронена. Пры рэгуляванні зазору рулявы механізм павінен абавязкова знаходзіцца ў сярэднім становішчы.
Артыкул заснаваны на дадзеных з сайта: «chevyman.ru»