Prevodku riadenia nastavte do strednej polohy, pričom rozdeľte plný uhol otáčania vrtuľového hriadeľa na polovicu a zarovnajte značku na konci vrtuľového hriadeľa s výstupkom na skrini rozvádzača.
Zatrasením dvojnožky zistite prítomnosť medzery v zábere sektora hriadeľa dvojnožky so zubami guľovej matice. Nie je povolená žiadna medzera.
Ak je medzera, upravte medzeru v zábere, uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky a otáčaním nastavovacej skrutky hriadeľa pitman, otáčaním nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek odstráňte medzeru v zábere a utiahnite poistnú maticu. Uťahovací moment poistnej matice (26,7...33,0) Nm.
Po nastavení skontrolujte krútiaci moment hriadeľa vrtule:
- otočte vrtuľový hriadeľ do krajnej ľavej polohy a zmerajte krútiaci moment, rotáciu vrtuľového hriadeľa sprava doľava v uhle 90°. Krútiaci moment by sa mal pohybovať v rozmedzí 80...120 Nm;
- otočte vrtuľový hriadeľ do krajnej ľavej polohy a zmerajte krútiaci moment, rotáciu vrtuľového hriadeľa sprava doľava v uhle 90°. Krútiaci moment by sa mal pohybovať v rozmedzí 80...120 Nm;
- otočte vrtuľový hriadeľ do strednej polohy a zmerajte krútiaci moment, rotáciu vrtuľového hriadeľa sprava doľava v uhle 90°. Krútiaci moment by sa mal pohybovať v rozmedzí 120...180 Nm.
Rozdiel krútiacich momentov medzi krútiacim momentom v strednej polohe a krútiacim momentom v krajných polohách by pre jeden konkrétny mechanizmus nemal byť väčší ako 60 Nm.
V prípade potreby zopakujte úpravu.
POZOR. Nastavenie vôle v zábere mechanizmu riadenia bez jeho odstránenia z vozidla je prísne zakázané. Pri nastavovaní vôle musí byť mechanizmus riadenia v strednej polohe.
[Pôvodný článok nájdete na zdroji: chevyman]