Поставите управљачки механизам у средњи положај, поделивши пуни угао ротације осовине пропелера на пола и поравнајући ознаку на крају осовине пропелера са избочином на кућишту разводника.
Замахом двоножаца утврдити присуство зазора у захватању сектора осовине двоножаца са зупцима кугличне матице. Размак није дозвољен.
Ако постоји зазор, подесите зазор захвата, олабавите сигурносну матицу завртња за подешавање и окрените завртањ за подешавање осовине крака пржења, окрећући завртањ за подешавање у смеру казаљке на сату да бисте елиминисали зазор у мрежи и затегните контра-матицу. Момент затезања браве (26,7...33,0) Нм.
Након подешавања, проверите обртни момент осовине пропелера:
- вратило пропелера окрените у крајњи леви положај и измерите момент ротације осовине пропелера десно налево под углом од 90°. Момент мора бити унутар 80... 120 Нм;
- вратило пропелера окрените у крајњи леви положај и измерите момент ротације осовине пропелера десно налево под углом од 90°. Момент мора бити унутар 80... 120 Нм;
- вратило пропелера окрените у средњи положај и измерите момент ротације осовине пропелера десно налево под углом од 90°. Момент треба да буде унутар 120... 180 Нм.
Разлика обртног момента између обртног момента у средњем положају и обртног момента у екстремним положајима не би требало да буде већа од 60 Нм за један одређени механизам.
Поновите подешавање ако је потребно.
Упозорење. Подешавање зазора у захватању, управљачки механизам се не скида са возила, строго је забрањено. Приликом подешавања зазора, управљачки механизам мора увек бити у средњем положају.