Поставите кормиларски зупчаник у средњи положај, поделивши пуни угао ротације осовине пропелера на пола и поравнајући ознаку на крају осовине пропелера са избочином на кућишту разводника.
Протресањем двоножаца утврдити присуство зазора у захватању сектора осовине двоножаца са зупцима кугличне матице. Није дозвољена празнина.
Ако постоји зазор, подесити зазор у захвату, олабавити сигурносну матицу завртња за подешавање и окретањем завртња за подешавање осовине јаме, окретањем завртња за подешавање у смеру казаљке на сату, елиминисати зазор у захвату и затегнути сигурносну матицу. Момент затезања сигурносне матице (26,7...33,0) Нм.
Након подешавања, проверите обртни момент осовине пропелера:
- окрените осовину пропелера у крајњи леви положај и измерите обртни момент, ротацију осовине пропелера с десна на лево под углом од 90°. Обртни момент треба да буде унутар 80...120 Нм;
- окрените осовину пропелера у крајњи леви положај и измерите обртни момент, ротацију осовине пропелера с десна на лево под углом од 90°. Обртни момент треба да буде унутар 80...120 Нм;
- окрените осовину пропелера у средњи положај и измерите обртни момент, ротацију осовине пропелера с десна на лево под углом од 90°. Обртни момент треба да буде унутар 120...180 Нм.
Разлика у обртним моментима између обртног момента у средњем положају и обртног момента у екстремним положајима не би требало да буде већа од 60 Нм за један одређени механизам.
Ако је потребно, поновите подешавање.
Упозорење. Подешавање зазора у захватању управљачког механизма без скидања са возила је строго забрањено. Приликом подешавања зазора, управљачки механизам мора бити у средњем положају.
[Оригинални материјал се налази на веб-сајту: «CHEVYMAN.RU»]