Setați mecanismul de direcție în poziția de mijloc, împărțind întregul unghi de rotație al arborelui elicei în jumătate și aliniind marcajul de la capătul arborelui elicei cu proeminența de pe carcasa distribuitorului.
Prin scuturarea bipodului, determinați prezența unui spațiu în cuplarea sectorului arborelui bipiedului cu dinții piuliței cu bile. Nu este permis.
Dacă există un decalaj, reglați decalajul în cuplare, slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și rotind șurubul de reglare al arborelui pitman, rotind șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic, eliminați spațiul de cuplare și strângeți piulița de blocare. Cuplul de strângere al piuliței de blocare (26,7...33,0) Nm.
După reglare, verificați cuplul de rotație al arborelui elicei:
- rotiți arborele elicei în poziția extremă din stânga și măsurați cuplul, rotația arborelui elicei de la dreapta la stânga într-un unghi de 90°. Cuplul trebuie să fie între 80...120 Nm;
- rotiți arborele elicei în poziția extremă din stânga și măsurați cuplul, rotația arborelui elicei de la dreapta la stânga într-un unghi de 90°. Cuplul trebuie să fie între 80...120 Nm;
- rotiți arborele elicei în poziția de mijloc și măsurați cuplul, rotația arborelui elicei de la dreapta la stânga într-un unghi de 90°. Cuplul trebuie să fie între 120...180 Nm.
Diferența de cupluri dintre cuplul din poziția de mijloc și cuplurile din pozițiile extreme nu trebuie să fie mai mare de 60 Nm pentru un mecanism specific.
Dacă este necesar, repetați reglarea.
Avertizare. Reglarea jocului în cuplarea mecanismului de direcție fără a-l scoate din vehicul este strict interzisă. La reglarea jocului, mecanismul de direcție trebuie să fie în poziția de mijloc.
Sursa articolului este disponibilă pe site ChevyMan.ru