Встановіть кермовий механізм у середнє положення, розділивши повний кут повороту гвинтового валу навпіл і сумісивши при цьому мітку на торці валу гвинта з виступом на корпусі розподільника.
Похитування за сошку визначити наявність зазору в зачепленні сектора вала сошки з зубами кулькової гайки. Зазор не допускається.
При наявності зазору, відрегулюйте зазор у зачепленні, відпустіть контргайку регулювального гвинта та обертанням регулювального гвинта валу сошки, обертаючи регулювальний гвинт за годинниковою стрілкою, усуньте зазор у зачепленні та затягніть контргайку. Момент затягування контргайки (26,7...33,0) Нм.
Після регулювання перевірте момент обертання гвинта:
- поверніть вал гвинта в крайнє ліве положення і заміряйте момент, обертання вал гвинта вправо вліво в межах кута 90°. Момент має бути в межах 80...120 Нм;
- поверніть вал гвинта в крайнє ліве положення і заміряйте момент, обертання вал гвинта вправо вліво в межах кута 90°. Момент має бути в межах 80...120 Нм;
- поверніть вал гвинта в середнє положення і заміряйте момент, обертання вал гвинта вправо вліво в межах кута 90°. Момент має бути в межах 120...180 Нм.
Різниця моментів між моментом у середньому положенні та моментами у крайніх положеннях має бути не більше 60 Нм для одного конкретного механізму.
При необхідності повторити регулювання.
Попередження. Регулювання зазору в зачепленні, кермового механізму не знятого з автомобіля, категорично заборонено. При регулюванні зазору кермовий механізм повинен обов'язково перебувати у середньому положенні.
(Інформація взята з офіційного сайту: chevyman)