Зняття та встановлення
Зняття. Розшплінтуйте і відверніть гайки, якими кульові пальці бічних тяг кріпляться до важелів (див. мал. 5-1) на поворотних кулаках 7.
Мал. 5-1. Рульовий механізм у зборі з приводом:
1 - бічна тяга;
2 - сошка;
3 - середня тяга;
4 - маятниковий важіль;
5 - регулювальна муфта;
6 - нижній шаровий шарнір підвіски;
7 - правий поворотний кулак;
8 - верхній шаровий шарнір підвіски;
9 - важіль правого поворотного кулака;
10 - кронштейн маятникового важеля;
11 - кермовий механізм;
12 – лонжерон кузова.
Знімач вийміть кульові пальці з конічних гнізд на важелях.
Розшплінтуйте і відверніть гайки кріплення кульових пальців середньої та бічних тяг до сошки 2 і маятникового важеля 4. Користуючись знімником, вийміть пальці з відповідних гнізд на важелях і зніміть тяги.
Встановлення. Встановлюйте тяги рульового керування у порядку, зворотному зняттю. Всі гайки кульових пальців затягуйте динамометричним ключем із наступною шплінтівкою. Якщо виріз гайки не збігається з отвором під шплінт, гайку доверніть на кут менший 60° для забезпечення шплінтівки.
Після встановлення налаштуйте сходження передніх коліс.
Перевірка та ремонт. Перевірте стан захисних ковпачків 2 (мал. 5-5), як описано вище (див. "Огляд, перевірка та регулювання кермового керування"). Пошкоджені захисні ковпачки замініть.
Мал. 5-5. Розріз шарового шарніра тяги:
1 - кульовий палець;
2 - брудозахисний ковпачок;
3 - корпус шарніру;
4 - вкладиш;
5 - пружина;
6 – заглушка.
Перевірте за радіального і осьового зазору стан кульових шарнірів важелів. Якщо відчувається вільний хід пальця 1 в корпусі 3, а також при попаданні в шарнір бруду, піску, при появі корозії на кульовому пальці, при повному використанні ходу опорного вкладиша — замініть шарнір з наконечником тяги.
[Оригінал статті можна знайти на ресурсі chevyman]