Slăbiți piulița și scoateți șurubul de strângere care fixează capătul inferior al arborelui intermediar 1 (vezi fig. 5-2) la arborele șurubului mecanismului de direcție 11 (vezi fig. 5-1).
Figura 5-1. Ansamblu mecanism de direcție cu antrenare:
1 - tragere laterală;
2 - bipied;
3 - tracțiune medie;
4 - pârghie pendul;
5 - cuplaj de reglare;
6 - rotula suspensie inferioară;
7 - articulație de direcție dreapta;
8 - Rotul superior al suspensiei;
9 - maneta de direcție dreapta;
10 - braț pendul;
11 - mecanism de direcție;
12 - membru lateral al corpului.
Figura 5-2. Elemente coloană de direcție:
1 - arbore intermediar cu articulatie;
2 - cardan;
3 - șurub de legătură;
4 - carcasa superioara;
5 - comutator de aprindere;
6 - volan;
7 - arbore de direcție;
8 - maneta de reglare a înclinării coloanei de direcție;
9 - inel de etanșare;
10 - carcasa inferioară;
11 - suport coloană de direcție.
Scoateți știfturile și deșurubați piulițele articulațiilor sferice de pe bipied 2 și utilizați extractorul A.47035 pentru a presă articulațiile sferice din orificiile bipiedului.
Scoateți uleiul din rezervorul 9 (vezi fig. 5-3) servodirectie.
Figura 5-3. Sistem de servodirecție:
1 - Pompa de ulei servodirectie;
2 - schimbator de caldura;
3 - garnitura 2108-3512115;
4 - niplu cu șurub M16x1,5 2123-3408144;
5 - furtun de înaltă presiune;
6 - clemă cu șurub 2108-1300080-60;
7 - garnitura 1/02824/60;
8 - niplu cu șurub M14x1,5 2123-3408070;
9 - rezervor de ulei;
10 - Suport de montare rezervor de ulei;
11 - clemă cu șurub 2108-130008050;
12 - furtun de joasă presiune;
13 - furtun de scurgere de joasă presiune;
14 - mecanism de direcție;
15 - furtun de alimentare.
Deșurubați șurubul 8 care fixează furtunul 5 de mecanismul de direcție și clema 11 a furtunului 13 (vezi fig. 5-3). Utilizați dopuri tehnologice la capetele furtunurilor pentru a preveni pierderea lichidului de lucru din sistemul de servodirecție.
Slăbiți piulițele șuruburilor care fixează mecanismul de direcție pe elementul lateral 12 (vezi fig. 5-1) caroserie și scoateți mecanismul de direcție.
Instalarea se efectuează în ordinea inversă a demontării și trebuie făcute următoarele:
- puneți articulația de direcție în poziția de mijloc;
- înainte de a strânge piulițele șuruburilor 1 (Fig. 5-4), utilizați un dispozitiv special pentru a orienta mecanismul de direcție astfel încât unghiul a = 28°;
- verificați și reglați unghiurile de aliniere a roților din față dacă este necesar.
Umplerea sistemului hidraulic cu ulei și purjarea sistemului hidraulic.
- rotiți roțile spre stânga cât de mult vor ajunge și umpleți sistemul de servodirecție cu ulei;
- aerisiți sistemul rotind roțile de la blocare la blocare de 4...5 ori, în timp ce monitorizați prezența uleiului în rezervor;
- în pozițiile extreme ale roților, îndepărtați aerul din mecanismul de direcție deșuruband niplul de aerisire;
- verificați nivelul uleiului din rezervor și porniți motorul pentru scurt timp, verificați uleiul din rezervor. Adăugați ulei în rezervor dacă este necesar;
- porniți motorul și întoarceți roțile din blocare în blocare de 2...3 ori;
- opriți motorul și evacuați din nou aerul din mecanismul de direcție;
- verificați nivelul uleiului din rezervor și, dacă este necesar, completați nivelul de ulei la normă. Nivelul uleiului trebuie să fie între semnele de pe joja capacului rezervorului.
Avertizare. Înainte de a instala furtunurile, verificați dacă furtunurile nu au fisuri, rupturi și transpirație; înlocuiți cu altele noi dacă este necesar. Înlocuiți garniturile de etanșare din cupru de pe vârfurile furtunurilor de înaltă presiune cu altele noi. Pentru a evita defectarea pompei, este strict interzisă pornirea motorului dacă nu există ulei în sistemul hidraulic sau dacă sistemul hidraulic de direcție nu este aerisit.
Figura 5-4. Instalarea mecanismului de direcție pe o mașină:
1 - șuruburi de fixare a mecanismului de direcție;
2 - mecanism de direcție;
a - unghiul de control.