2. На знос деталей підвіски та рульового управління вказує сильне хитання кузова при їзді по вибоїнах, туге обертання керма, сильний нахил автомобіля при проходженні поворотів.
3. Перевірте стан підшипників ступиць передніх коліс. Перевірте свободу обертання колеса. При обертанні колеса не повинно бути заїдань та сторонніх звуків. Похитайте колесо у вертикальній площині, взявшись за верхній та нижній краї (дивіться фотографію). Допускається ледве відчутне переміщення колеса, помітний люфт свідчить про ослаблення натягу в підшипниках маточок.
4. Працюючи під автомобілем, перевірте затягування з'єднань, стан гумових втулок підвіски та кермового керування. Перевірте стан шлангів та з'єднань гідропідсилювача рульового керування (дивіться фотографію). Витоків рідини не допускається.
5. Попросіть помічника обертати кермо в обидві сторони до упору, спостерігайте при повороті керма за люфтом у деталях кермового керування, згинанням деталей, свободою їх переміщення (люфтами). У разі виявлення значних люфтів у з'єднаннях рульового керування знайдіть ослаблене з'єднання та відремонтуйте.
6. На повнопривідних моделях перевірте стан чохлів півосей. Чохли запобігають потраплянню в ШРУСи пилу, бруду та води, які спричиняють руйнування шарнірів. Рекомендується промивати чохли мильним розчином. Перевірте наявність на чохлах тріщин та ослаблення хомутів. При виявленні дефектів чохли замініть (дивіться Розділ 8).