2. На знос дэталяў падвескі і рулявога кіравання паказвае моцнае пампаванне кузава пры яздзе па выбоінах, пруткае кручэнне руля, моцны нахіл аўтамабіля пры мінанні паваротаў.
3. Праверце стан падшыпнікаў ступіцай пярэдніх колаў. Праверце свабоду кручэння кола. Пры кручэнні кола не павінна быць заяданняў і старонніх гукаў. Пакачайце кола ў вертыкальнай плоскасці, узяўшыся за верхні і ніжні краі (глядзіце фатаграфію). Дапушчаецца ледзь адчувальнае перасоўванне кола, прыкметны люфт паказвае на паслабленне нацягу ў падшыпніках ступіцах.
4. Працуючы пад аўтамабілем, праверце зацяжку злучэнняў, стан гумовых утулак падвескі і рулявога кіравання. Праверце стан шлангаў і злучэнняў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання (глядзіце фатаграфію). Уцечак вадкасці не дапускаецца.
5. Папытаеце памагатага круціць руль у абодва бакі да ўпора, назірайце пры павароце руля за люфтам у дэталях рулявога кіравання, выгібам дэталяў, воляй іх перасоўвання (люфтамі). Пры выяўленні значных люфт у злучэннях рулявога кіравання знайдзіце саслабелае злучэнне і адрамантуйце.
6. На паўнапрывадных мадэлях праверце стан чахлоў паўвосяў. Чахлы прадухіляюць трапленне ў Шрусы пылу, бруду і воды, якія выклікаюць разбурэнне шарніраў. Рэкамендуецца прамываць чахлы мыльным растворам. Праверце наяўнасць на чахлах расколін і паслабленне хамутоў. Пры выяўленні дэфектаў чахлы заменіце (глядзіце Раздзел 8).
[Арыгінал артыкула знаходзіцца на сайце: CHEVYMAN.ru]