Діагностика несправностей кермового управління (Chevrolet Captiva 1)

Випробування під тиском системи кермового керування з гідропідсилювачем

Необхідне обладнання

• KM-354-B Вимірювальний комплект для випробування під тиском

Перевірте тиск рідини таким чином, щоб визначити місцезнаходження несправності - у насосі або в кермовому механізмі.

Процедура перевірки

1. Перевірте рівень рідини в рульовому механізмі та натяг приводного ременя насоса рульового керування з гідропідсилювачем. Див. "Перевірка рівня та дозаправка рідини" у цьому розділі та розділ 6B, "Насос кермового керування з гідропідсилювачем".

2. Від'єднайте трубку високого тиску від насоса. Зберіть рідину в невеликий резервуар.

3. Приєднайте шланг вимірювального комплекту для перевірки під тиском KM-354-B до шлангу високого тиску від насоса кермового керування з гідропідсилювачем.

4. Встановіть важіль селектора КПП у положення PARK (автомобілі з автоматичною коробкою передач у зборі з головною передачею) або NEUTRAL (автомобілі з механічною коробкою передач у зборі з головною передачею). Затягніть гальмо стоянки.

5. Повністю відкрийте контрольний клапан.

6. Запустіть двигун і дайте йому попрацювати на холостому ході.

7. Кілька разів переверніть кермо від упору до упору, щоб рідина прогрілася до робочої температури.

8. Підвищіть оберти двигуна до 1500 об/хв.

Примітка: Якщо клапан повністю закритий довше, ніж на 5 секунд, може бути пошкоджено насос кермового керування з гідропідсилювачем.

9. Повністю закрийте контрольний клапан та вважайте значення тиску. Тиск насоса при закритому клапані повинен бути приблизно 8500 кПа (1233 фунти на кв. дюйм).

10. Повністю закрийте контрольний клапан та вважайте значення тиску. Тиск насоса при закритому клапані повинен бути приблизно 8500 кПа (1233 фунти на кв. дюйм).

11. Негайно повністю відкрийте контрольний клапан.

12. Поверніть кермо вліво і вправо до упору. Якщо тиск знаходиться в межах, проблема не в насосі. Переконайтеся у відсутності витоку з кермового механізму з гідропідсилювачем.

Перевірка витоку в системі кермового керування з гідропідсилювачем

Виконайте такі перевірки:

• Переповнення бачка для рідини.
• Наявність повітря в рідині та перелив.
• Надійність з'єднань шлангів.
• Відсутність витоку з-під ущільнень торсіону, поворотного валу та регулятора.
• Відсутність пошкоджень поверхонь ущільнювачів деталей.

Важливо: Встановіть точне місце витоку. Місце, з якого капає рідина, не обов'язково є місцем витоку із системи. При необхідності обслуговування після розбирання очистіть місце витоку, замініть ущільнення, що протікає, переконайтеся у відсутності пошкоджень ущільнювальних поверхонь і при необхідності затягніть болт із зазначеним моментом.

Перевірка зовнішнього витоку

Ця процедура призначена для пошуку точного місця витоку. У деяких випадках знайти витік легко, проте знайти витік типу просочування може бути важко. Для пошуку місця просочування скористайтеся наступним методом:

1. При вимкненому двигуні протріть насухо всю систему кермового керування з гідропідсилювачем.



2. Перевірте рівень рідини кермового керування у бачку насоса. За потреби відкоригуйте рівень рідини. Див. "Перевірка рівня та дозаправка рідини" у цьому розділі.

Примітка: Ні на секунду не затримуйте рульове колесо на упорі, так що насос рульового керування з гідропідсилювачем можна пошкодити.

3. Запустіть двигун. Кілька разів поверніть кермо до упору праворуч і ліворуч.

4. Запустіть двигун. Кілька разів поверніть кермо до упору праворуч і ліворуч.

5. Знайдіть точне місце витоку та усуньте його.

(Першоджерело статті - сайт: ChevyMan)