Spis treści: Badanie ciśnieniowe układu… ↧ Sprawdzanie szczelności układu… ↧ Kontrola szczelności zewnętrznej ↧
Badanie ciśnieniowe układu wspomagania kierownicy
Niezbędny sprzęt
- KM-354-B Zestaw pomiarowy do prób ciśnieniowych
Sprawdź ciśnienie płynu w następujący sposób, aby ustalić, czy problem dotyczy pompy czy przekładni kierowniczej.
Procedura weryfikacji
1. Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego i napięcie paska napędowego pompy wspomagania układu kierowniczego. Patrzeć "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu" w tej sekcji i rozdział 6B, "Pompa wspomagania układu kierowniczego".
2. Odłączyć przewód wysokociśnieniowy od pompy. Zbierz wyciekający płyn do małego pojemnika.
3. Podłącz wąż zestawu do pomiaru ciśnienia KM-354-B do węża wysokociśnieniowego pompy wspomagania kierownicy.
4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w pozycji PARK (samochody z automatyczną skrzynią biegów i kompletnym napędem końcowym) lub NEUTRALNY (pojazdy z manualną skrzynią biegów i kompletnym napędem końcowym). Zaciągnij hamulec postojowy.
5. Otwórz całkowicie zawór zwrotny.
6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
7. Kilkakrotnie obróć kierownicę od skrajnego położenia do skrajnego położenia, aby rozgrzać płyn do temperatury roboczej.
8. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min.
Uwaga: Jeżeli zawór pozostanie całkowicie zamknięty przez dłużej niż 5 sekund, pompa wspomagania kierownicy może ulec uszkodzeniu.
9. Zamknij całkowicie zawór sterujący i odczytaj wartość ciśnienia. Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze powinno wynosić około 8500 kPa (1233 psi cali).
10. Zamknij całkowicie zawór sterujący i odczytaj wartość ciśnienia. Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze powinno wynosić około 8500 kPa (1233 psi cali).
11. Natychmiast otwórz całkowicie zawór zwrotny.
12. Kręć kierownicą w lewo i prawo, aż do oporu. Jeśli ciśnienie mieści się w określonych granicach, problem nie leży w pompie. Sprawdź, czy nie ma wycieków z układu wspomagania kierownicy.
Sprawdzanie szczelności układu wspomagania kierownicy
Proszę wykonać następujące kontrole:
- Przepełnienie zbiornika na płyn.
- Obecność powietrza w cieczy i przepełnienie.
- Niezawodność połączeń wężowych.
- Brak wycieków z drążka skrętnego, wału kierowniczego i uszczelek regulatora.
- Brak uszkodzeń powierzchni uszczelniających części.
Ważne: Określ dokładne miejsce wycieku. Miejsce, w którym kapie ciecz, niekoniecznie jest miejscem nieszczelności układu. Jeśli po rozebraniu okaże się, że konieczne są prace serwisowe, należy oczyścić miejsce nieszczelności, wymienić uszczelkę, sprawdzić, czy powierzchnie uszczelniające nie są uszkodzone, a w razie potrzeby dokręcić śrubę określonym momentem obrotowym.
Kontrola szczelności zewnętrznej
Celem tej procedury jest dokładne ustalenie miejsca wycieku. W niektórych przypadkach znalezienie wycieku nie stanowi problemu, lecz znalezienie wycieku polegającego na przesiąkaniu może okazać się znacznie trudniejsze. Aby znaleźć miejsce wycieku, należy zastosować następującą metodę:
1. Wyłączyć silnik i wytrzeć do sucha cały układ wspomagania kierownicy.
2. Sprawdź poziom płynu wspomagania układu kierowniczego w zbiorniku pompy. W razie potrzeby dostosuj poziom płynu. Patrzeć "Sprawdzanie poziomu i uzupełnianie płynu" w tej sekcji.
Uwaga: Nie przytrzymuj kierownicy w położeniu spoczynkowym nawet przez sekundę, gdyż może to spowodować uszkodzenie pompy wspomagania kierownicy.
3. Uruchom silnik. Skręć kierownicą maksymalnie w prawo i w lewo kilka razy.
4. Uruchom silnik. Skręć kierownicą maksymalnie w prawo i w lewo kilka razy.
5. Znajdź dokładne miejsce wycieku i usuń go.
(Tekst artykułu został uzyskany ze strony internetowej: CHEVYMAN.ru)