Test ciśnieniowy układu wspomagania kierownicy
Niezbędny sprzęt
- KM-354-B Zestaw do prób ciśnieniowych
Sprawdź ciśnienie płynu w następujący sposób, aby zlokalizować usterkę - w pompie lub w przekładni kierowniczej.
Procedura weryfikacji
1. Sprawdź poziom płynu w przekładni kierowniczej i napięcie paska napędowego pompy wspomagania kierownicy. Cm. «Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu» w tym dziale i sekcja 6B, "Pompa wspomagania kierownicy".
2. Odłączyć przewód wysokiego ciśnienia od pompy. Zebrać wyciekający płyn do małego pojemnika.
3. Podłącz przewód zestawu manometru KM-354-B do przewodu wysokiego ciśnienia z pompy wspomagania układu kierowniczego.
4. Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu PARKOWANIA (pojazdy z automatyczną skrzynią biegów w komplecie z przekładnią główną) lub NEUTRALNY (pojazdy z manualną skrzynią biegów w komplecie z przekładnią główną). Zaciągnij hamulec postojowy.
5. Całkowicie otwórz zawór sterujący.
6. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym.
7. Obróć kierownicę od jednego do drugiego położenia kilka razy, aby ogrzać płyn do temperatury roboczej.
8. Zwiększ prędkość obrotową silnika do 1500 obr./min.
Uwaga: Jeśli zawór jest całkowicie zamknięty przez ponad 5 sekund, pompa wspomagania układu kierowniczego może ulec uszkodzeniu.
9. Całkowicie zamknąć zawór regulacyjny i odczytać wartość ciśnienia. Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze powinno wynosić około 8500 kPa (1233 psi cal).
10. Całkowicie zamknąć zawór regulacyjny i odczytać wartość ciśnienia. Ciśnienie pompy przy zamkniętym zaworze powinno wynosić około 8500 kPa (1233 psi cal).
11. Natychmiast całkowicie otwórz zawór sterujący.
12. Obróć kierownicę w lewo iw prawo tak daleko, jak to możliwe. Jeśli ciśnienie mieści się w określonych granicach, problem nie dotyczy pompy. Sprawdź, czy nie ma wycieków z przekładni kierowniczej ze wspomaganiem.
Sprawdzanie szczelności układu wspomagania kierownicy
Wykonaj następujące kontrole:
- Przepełnienie zbiornika płynu.
- Obecność powietrza w cieczy i przelew.
- Niezawodność połączeń węży.
- Brak wycieków z drążka skrętnego, wału krótkiego i uszczelnień regulatora.
- Brak uszkodzeń powierzchni uszczelniających części.
Ważne: Określ dokładną lokalizację wycieku. Miejsce, z którego kapie płyn, niekoniecznie jest miejscem wycieku z układu. Jeśli po demontażu wymagany jest serwis, należy wyczyścić wyciek, wymienić nieszczelną uszczelkę, sprawdzić, czy powierzchnie uszczelniające nie są uszkodzone iw razie potrzeby dokręcić śrubę z określonym momentem obrotowym.
Test szczelności zewnętrznej
Ta procedura ma na celu znalezienie dokładnej lokalizacji wycieku. W niektórych przypadkach znalezienie wycieku jest łatwe, ale znalezienie przecieku może być dość trudne. Użyj następującej metody, aby zlokalizować wyciek:
1. Przy wyłączonym silniku wytrzyj do sucha cały układ wspomagania kierownicy.
2. Sprawdź poziom płynu układu kierowniczego w zbiorniku pompy. W razie potrzeby skorygować poziom płynu. Cm. «Sprawdzenie poziomu i uzupełnienie płynu» w tej sekcji.
Wskazówka: Nie trzymaj kierownicy przez sekundę w miejscu zatrzymania, ponieważ może to spowodować uszkodzenie pompy wspomagania układu kierowniczego.
3. Uruchom silnik. Obróć kierownicę do oporu w prawo iw lewo kilka razy.
4. Uruchom silnik. Obróć kierownicę do oporu w prawo iw lewo kilka razy.
5. Znajdź dokładną lokalizację wycieku i napraw go.