Spis treści: Silnik o pojemności roboczej 3,1… ↧ Silnik o pojemności roboczej 3,8… ↧ Wentylator tylny ↧ Przedni wentylator ↧
Uwaga! Wentylator chłodzący jest włączany przez czujnik temperatury i można go włączyć w dowolnym momencie, niezależnie od tego, czy silnik pracuje, czy nie. Trzymaj ręce, narzędzia i odzież z dala od wentylatora.
4. Procedurę tę należy wykonywać przy zimnym silniku. Nie uruchamiając silnika, przekręć kluczyk w stacyjce do pozycji "włączony", a przełącznik klimatyzacji do pozycji "wyłączony", a następnie wykonaj procedurę kontroli dotyczącą Twojego pojazdu.
Silnik o pojemności roboczej 3,1 litra
5. Wentylator chłodzący musi być wyłączony; jeśli tak, przejdź do kroku 7. Jeśli wentylator nadal działa, odłącz jego przekaźnik (jak go znaleźć, opisano w rozdział 12, Sekcja 6). Wentylator powinien przestać się obracać; jeśli tak to przejdź do punktu
6. Jeżeli wentylator nadal się obraca, oznacza to, że przewód czarno-czerwony między przekaźnikiem a silnikiem wentylatora jest zwarty – usuń zwarcie i sprawdź, czy wentylator działa prawidłowo.
6. Za pomocą 12-woltowej lampy testowej sprawdź ciemnozielony i biały przewód między przekaźnikiem a ECM. Jeśli lampa pozostaje wyłączona, przekaźnik jest uszkodzony. Jeśli kontrolka się zaświeci, sprawdź, czy przewody ciemnozielony i biały nie są zwarte. Jeżeli nie doszło do zwarcia, najprawdopodobniej uszkodzony jest moduł ECM.
7. Podłącz zacisk diagnostyczny do uziemienia (sposób znalezienia zacisku opisano w rozdział 6, ilustracje 2.6a i 2.6b), który powinien być wyposażony w wentylator chłodzący. Jeżeli wentylator działa, przejdź do kroku 13. Jeżeli wentylator nie działa, odłącz przekaźnik wentylatora (jak go znaleźć, opisano w rozdział 12, Sekcja 6). "Zadzwoń" na czerwony przewód i zaciski złącza różowego i białego przewodu na przekaźniku wentylatora, podłączając lampkę testową do "uziemienia" i do tych przewodów. Jeżeli lampka zaświeci się na obu zaciskach, przejdź do kroku 8; jeżeli nie zapala się na jednym lub obu zaciskach, usuń zwarcie do masy lub napraw przerwę w obwodzie, w którym lampa się nie zapala.
8. Podłącz zacisk diagnostyczny do uziemienia i sprawdź ciemnozielony i biały przewód między przekaźnikiem wentylatora a jednostką sterującą elektroniczną (ECM) za pomocą lampki kontrolnej podłączonej do źródła napięcia 12 V.
9. Jeśli lampka jest włączona, przejdź do kroku 10; jeżeli nie zaświeci się, sprawdź, czy obwód nie jest otwarty lub zwarty. Jeżeli test wykaże, że obwód działa prawidłowo, oznacza to, że połączenie w jednostce sterującej jest uszkodzone lub sama jednostka jest uszkodzona.
10. Używając zabezpieczonych przewodów pomocniczych, podłącz czerwony przewód oraz zaciski złącza przewodu ciemnozielonego i białego do przekaźnika wentylatora. Jeżeli wentylator uruchomi się, sprawdź złącza przekaźników; jeśli są w porządku, to przekaźnik jest uszkodzony. Jeżeli wentylator nie uruchomi się, należy podłączyć lampkę do zacisków silnika wentylatora. Jeżeli lampka się zaświeci, należy wymienić silnik elektryczny (patrz podrozdział "Wymiana silnika wentylatora" w tej sekcji). Jeśli lampa nie zapala się, sprawdź każdy zacisk, podłączając lampę testową do uziemienia.
11. Jeżeli lampka nie zapala się na obu zaciskach, napraw przerwę w obwodzie między przekaźnikiem a silnikiem wentylatora. Jeżeli na jednym z zacisków zaświeci się lampka, oznacza to, że jest przerwa w czarnym przewodzie uziemiającym.
12. Jeżeli nie zostaną znalezione żadne usterki, należy przeprowadzić dalsze testy w warsztacie naprawczym.
Silnik o pojemności roboczej 3,8 litra
Uwaga: Przedni wentylator umieszczony jest przed chłodnicą układu chłodzenia, natomiast tylny wentylator znajduje się z tyłu.
13. Wentylatory muszą być wyłączone; jeżeli tak, przejdź do kroku 24. Jeżeli pracuje jeden lub oba wentylatory, przejdź do kroku 14.
14. Jeżeli oba wentylatory działają, sprawdź czujniki temperatury płynu chłodzącego i wyłącznik ciśnieniowy klimatyzatora. Jeśli ta kontrola jest prawidłowa, wymień PCM. Jeśli działa tylko przedni wentylator, przejdź do kroku 15. Jeśli działa tylko wentylator wyciągowy, przejdź do kroku 21.
15. Odłącz przekaźnik wentylatora przedniego (jak go znaleźć opisano w rozdział 12, Sekcja 6). Jeśli wentylator teraz się wyłączy, przejdź do kroku 16. Jeśli wentylator nadal pozostaje włączony, sprawdź połączenia czarno-różowego przewodu i czerwonego przewodu z przekaźnikiem wentylatora i sprawdź, czy nie ma zwarć w tych obwodach.
16. Podłącz lampkę kontrolną pomiędzy ciemnoniebieskim i białym zaciskiem przewodu przekaźnika wentylatora dmuchawy a dodatnim zaciskiem akumulatora. Jeżeli lampka się zaświeci, przejdź do kroku 17; jeśli kontrolka nie zaświeci się, wymień przekaźnik przedniego wentylatora.
17. Odłącz wyłącznik ciśnieniowy klimatyzacji i podłącz lampkę kontrolną do styków wyłącznika. Jeśli lampka się zaświeci, przejdź do kroku 18. Jeśli nie zaświeci się, wymień wyłącznik ciśnieniowy klimatyzacji.
18. Odłącz czarne złącze wielostykowe od PCM. Po podłączeniu lampy do źródła 12 V sprawdź połączenie ciemnozielonego przewodu z białym przy wyłączniku ciśnienia klimatyzacji. Jeżeli lampa się nie zaświeci, oznacza to, że obwód jest otwarty albo w obwodzie przewodu ciemnozielonego i białego, albo w obwodzie łączącym przewód czarny i biały z wyłącznikiem ciśnieniowym.
19. Jeśli lampka się świeci, odłącz zielone złącze od modułu PCM i podłącz lampkę do ciemnoniebieskiego i białego zacisku przewodu złącza na przednim przekaźniku wentylatora. Jeśli lampka się nie zapala, prawdopodobnie uszkodzony jest moduł PCM. Jeśli lampka się zapala, przyczyną może być zwarcie do masy w obwodzie między ciemnoniebieskim i białym przewodem a przekaźnikiem.
20. Jeżeli w obwodzie wentylatora przedniego nie zostaną stwierdzone żadne usterki, należy przeprowadzić dalszą diagnostykę w warsztacie.
21. Odłącz przekaźnik wentylatora tylnego; jeżeli wentylator nadal pracuje, sprawdź połączenia między przewodem czarno-czerwonym a czerwonym przewodem do przedniego przekaźnika wentylatora, czy nie doszło do zwarcia w tym obwodzie.
22. Po odłączeniu przekaźnika od zasilania i zatrzymaniu wentylatora należy sprawdzić połączenia ciemnozielonego i białego przewodu w złączu przekaźnika wentylatora, podłączając 12-woltową lampkę kontrolną do dodatniego zacisku akumulatora. Jeżeli lampa nie zaświeci się, przekaźnik może być uszkodzony. Jeżeli jest włączona, przejdź do kroku 23.
23. Pozostaw lampę testową podłączoną do ciemnozielonego i białego zacisku i odłącz zielone złącze PCM. Jeśli lampka pozostaje zapalona, w obwodzie ciemnozielonego i białego przewodu występuje zwarcie do masy; nie zapomnij sprawdzić połączeń zacisków. Jeżeli lampka nie zaświeci się, moduł PCM może być uszkodzony i należy go wymienić. Jeżeli nadal nie uda się znaleźć usterki w obwodzie wentylatora tylnego, należy przeprowadzić dalsze testy w warsztacie samochodowym.
24. Włącz zapłon i wyłącz silnik, a następnie włącz klimatyzację (aby wykonać ten test, silnik musi być zimny). Powinien zacząć działać tylny wentylator. Jeśli to zadziała, przejdź do kroku 31; jeżeli to nie pomoże, przejdź do kroku 34.
Wentylator tylny
25. Odłącz przekaźnik wentylatora tylnego (jak znaleźć ten przekaźnik opisano w rozdział 12, Sekcja 6). Podłącz lampkę kontrolną do czerwonego zacisku przewodu przekaźnika wentylatora wyciągowego, a następnie do różowo-białego zacisku przewodu przekaźnika. Jeśli lampa świeci na obu zaciskach, przejdź do punktu 26. Jeśli nie zapala się na jednej lub obu zaciskach, sprawdź podłączenia i zdjac przerwanie obwodu (łańcuchów).
26. Podłącz przewód pomocniczy pomiędzy zaciskiem czerwonego przewodu a zaciskiem czarnego/czerwonego przewodu na przekaźniku wentylatora tylnego. Wentylator powinien zacząć działać; jeżeli tak jest, przejdź do kroku 29. Jeżeli wentylator nie uruchomi się, podłącz jeden przewód lampy do uziemienia, a drugi do zacisku czarnego i czerwonego przewodu na silniku wentylatora, pozostawiając zaciski czerwonego i czarnego i czerwonego przewodu podłączone do przekaźnika wentylatora.
27. Jeżeli lampka się nie zapala, napraw przerwę w obwodzie czarno-czerwonego przewodu między tylnym wentylatorem a przekaźnikiem; nie zapomnij dokładnie sprawdzić zacisków. Jeżeli lampka się zaświeci, należy podłączyć ją pomiędzy zaciski silnika wentylatora.
28. Jeżeli lampa nie zapala się, napraw przerwę w obwodzie uziemienia do silnika wentylatora. Jeżeli lampka się świeci, oznacza to, że albo silnik wentylatora ma słaby styk, albo sam silnik wentylatora jest uszkodzony.
29. Podłącz zacisk "ALDL" (zobacz rozdział 6, sekcja 2) i podłącz lampę do ciemnozielonego i białego zacisku przewodu przekaźnika wentylatora wyciągowego oraz do źródła zasilania 12 V. Jeżeli lampka się zaświeci, należy wymienić przekaźnik. Jeżeli nie zaświeci się, sprawdź, czy ciemnozielony i biały przewód nie są zwarte lub otwarte. Jeżeli nie doszło do zwarcia lub przerwy, sprawdź moduł sterowania zasilaniem (PCM) oraz zaciski połączeniowe przekaźnika wentylatora. Jeśli wszystko jest w porządku, prawdopodobnie uszkodzona jest jednostka PCM.
30. Jeżeli tylny wentylator nadal nie działa, należy oddać pojazd do warsztatu w celu sprawdzenia.
Przedni wentylator
31. Odłączyć złącze elektryczne od czujnika temperatury płynu chłodzącego. Podłącz przewód pomiędzy zaciskami złącza elektrycznego - po 6 sekundach wentylator powinien zacząć pracować. Jeżeli tak się stanie, przejdź do kroku 32; w przeciwnym razie przejdź do kroku 33.
32. Po upewnieniu się, że klimatyzator jest wyłączony, odłącz wyłącznik ciśnieniowy klimatyzatora. Po 6 sekundach wentylator powinien zacząć działać; jeżeli to nie pomoże, należy oddać pojazd do warsztatu w celu sprawdzenia.
33. Odłącz przedni przekaźnik wentylatora i podłącz jeden z zacisków lampy do uziemienia, drugi do różowo-białego zacisku przewodu przekaźnika wentylatora, a następnie do czerwonego zacisku przewodu. Jeśli w obu przypadkach lampa się zaświeci, przejdź do kroku 34. Jeśli lampa się nie zaświeci, napraw przerwę w obwodzie, w którym lampa się nie zaświeci.
34. Podłącz przewód pomocniczy do zacisków czarno-różowego i czerwonego przewodu na przednim przekaźniku wentylatora. Wentylator powinien zacząć działać; jeżeli tak się stanie, przejdź do kroku 38. Jeżeli wentylator nie uruchomi się, pozostaw przewód pomocniczy na zaciskach przewodu czarno-różowego i czerwonego i podłącz jeden z zacisków lampy do "uziemienia", a drugi do zacisku przewodu czarno-różowego na silniku wentylatora.
35. Jeśli lampka się nie zaświeci, sprawdź połączenia czarno-różowego przewodu z przekaźnikiem wentylatora i silnikiem, a także sprawdź, czy nie ma przerwy w obwodzie. Jeśli lampka się zaświeci, wyjmij ją i podłącz pomiędzy czarny i czarno-różowy zacisk przewodu silnika wentylatora.
36. Jeżeli lampa się nie zapala, napraw przerwę w obwodzie uziemienia silnika. Jeżeli lampka się świeci, oznacza to, że połączenie z silnikiem wentylatora jest niesprawne lub silnik jest uszkodzony. Aby sprawdzić silnik wentylatora, zapoznaj się z krokiem 1.
37. Jeżeli przedni wentylator nadal nie działa, należy przeprowadzić dalsze kontrole w warsztacie naprawczym.
38. Jeżeli silnik wentylatora pracuje podczas wykonywania kroku 34, podłącz zacisk "ALDL" (zobacz rozdział 6, sekcja 2) i podłącz lampę do ciemnoniebieskiego i białego zacisku przewodu na przekaźniku wentylatora dmuchawy, a drugi koniec lampy do źródła zasilania 12 V.
39. Jeżeli lampka się świeci, przekaźnik jest uszkodzony. Jeżeli nie zaświeci się, sprawdź, czy ciemnoniebieski i biały przewód nie są otwarte lub zwarte. Sprawdź również zacisk przekaźnika wentylatora tylnego ciemnoniebieskiego i białego przewodu oraz zacisk jednostki PCM. Jeśli "dzwonią", prawdopodobnie uszkodzona jest sama jednostka PCM.
40. Jeżeli przedni wentylator nadal nie działa, należy przeprowadzić dalsze testy w warsztacie naprawczym.