Uwaga: Nie zdejmuj korka chłodnicy, nie spuszczaj płynu chłodzącego ani nie wymieniaj termostatu, dopóki silnik nie ostygnie całkowicie.
Badanie
1. Zanim zdecydujesz, czy przyczyną problemów z układem chłodzenia jest termostat, sprawdź poziom płynu chłodzącego (zobacz rozdział 1, sekcja 4), napięcie paska napędowego (zobacz rozdział 1, sekcja 21) i działanie czujnika temperatury.
2. Jeśli wydaje się, że nagrzewanie się silnika trwa zbyt długo, oznacza to, że termostat najprawdopodobniej zablokował się w pozycji otwartej. Wymień termostat.
3. Jeśli silnik jest zbyt gorący, sprawdź ręką temperaturę górnego węża chłodnicy. Jeśli wąż nie jest gorący, a silnik jest gorący, termostat prawdopodobnie jest zablokowany w pozycji zamkniętej. Wymień termostat.
Ostrzeżenie! Nie używaj pojazdu bez termostatu. Komputer może wybrać niewłaściwy tryb pracy, co wpłynie na wydajność silnika, a to z kolei doprowadzi do emisji szkodliwych gazów do atmosfery.
4. Jeżeli górny wąż chłodnicy jest gorący, oznacza to, że przepływa przez niego płyn chłodzący, a termostat jest otwarty.
Wymiana
5. Odłącz ujemny przewód akumulatora i opróżnij układ chłodzenia (zobacz rozdział 1, sekcja 29). Jeśli płyn chłodzący jest stosunkowo świeży lub w normalnym stanie, zachowaj go i użyj ponownie.
6. W pojazdach z silnikiem 3,8 l należy wyjąć filtr powietrza, aby uzyskać dostęp do obudowy termostatu (zobacz rozdział 4, sekcja 8).
7. Aby zlokalizować termostat, należy sprawdzić, dokąd prowadzi górny wąż chłodnicy od silnika.
8. Poluzuj zacisk węża, a następnie odłącz wąż od dyszy (zobacz ilustrację). Jeśli wąż jest zablokowany, chwyć go w pobliżu końca odpowiednimi szczypcami i wygnij, aby przerwać połączenie, a następnie go usuń. Jeśli wąż jest stary lub zużyty, należy go odciąć i zamontować nowy.
3.8. Aby wyjąć termostat, ściśnij zaciski na zacisku węża (oznaczone strzałkami), następnie przesuń zacisk do tyłu węża, oddziel wąż od pokrywy termostatu i odkręć śruby (oznaczone strzałkami)
9. Jeżeli zewnętrzna powierzchnia dużej rury jest zużyta (nosi ślady zniszczenia, korozji itp.), wówczas przy demontażu węża może on ulec jeszcze większemu uszkodzeniu. Jeśli tak się stanie, konieczna będzie wymiana osłony termostatu.
10. Odkręć śruby i nakrętki i zdejmij pokrywę termostatu (zobacz załączoną ilustrację i ilustrację 3.8). Jeśli pokrywa się zacięła, należy ją uderzyć miękkim młotkiem. Bądź przygotowany na wyciek płynu chłodzącego w razie uszkodzenia uszczelki.
3.10. Demontaż termostatu i obudowy termostatu (silnik 3,8 l): 1 - pokrywa termostatu, 2 - uszczelka, 3 - termostat, 4 - śruby
11. Zwróć uwagę na sposób montażu termostatu (która strona do góry), zdejmij to (zobacz ilustrację).
3.11. Przed wyjęciem termostatu należy zapamiętać jego położenie
12. W pojazdach z silnikiem 3,8 l usuń resztki starej uszczelki i materiału uszczelniającego z obudowy za pomocą skrobaka do uszczelek. Wyczyść łączone powierzchnie rozcieńczalnikiem do farb lub acetonem.
13. Wymień uszczelkę termostatu (zobacz ilustrację).
3.13 Jeśli masz silnik 3.1L, nie zapomnij wymienić uszczelki termostatu (wskazane strzałką)
14. Zamontuj nowy termostat w obudowie. Upewnij się, że został zainstalowany właściwą stroną skierowaną do góry (koniec ze sprężyną skierowany jest zazwyczaj w stronę silnika).
15. W pojazdach z silnikiem 3,8 l należy wymienić uszczelkę termostatu. Zamontuj uszczelkę grubszą częścią skierowaną do góry.
16. Załóż pokrywę i dokręć śruby i nakrętki. Dokręć je momentem obrotowym określonym w specyfikacjach tego rozdziału.
17. Pozostałe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności.
18. Napełnij układ płynem chłodzącym (zobacz rozdział 1, sekcja 29).
Uwaga: Nie wolno dopuścić do przedostania się powietrza do układu.
19. Uruchom silnik i pozwól mu się rozgrzać do normalnej temperatury roboczej, a następnie sprawdź, czy nie ma wycieków i czy termostat działa prawidłowo (zobacz str. 2-4).