Verificarea și înlocuirea termostatului (Chevrolet Lumina 1)

Atenție: Nu scoateți capacul radiatorului, nu goliți lichidul de răcire și nu înlocuiți termostatul până când motorul nu s-a răcit complet.

Examinare

1. Înainte de a decide dacă termostatul este vinovatul pentru problemele sistemului de răcire, verificați nivelul lichidului de răcire (vezi capitolul 1, secțiunea 4), tensiunea curelei de transmisie (vezi capitolul 1, secțiunea 21) și funcționarea senzorului de temperatură.

2. Dacă motorul pare să întârzie prea mult să se încălzească, înseamnă că termostatul este probabil blocat în poziție deschisă. Înlocuiți termostatul.

3. Dacă motorul se încălzește prea tare, verificați temperatura furtunului superior al radiatorului cu mâna. Dacă furtunul nu este fierbinte și motorul este fierbinte, probabil că termostatul este blocat închis. Înlocuiți termostatul.

Atenție! Nu conduceți vehiculul fără termostat. Calculatorul poate selecta modul de funcționare greșit, iar acest lucru va afecta eficiența motorului, ceea ce va duce la emisii de gaze nocive în atmosferă.

4. Dacă furtunul superior al radiatorului este fierbinte, înseamnă că prin acest furtun curge lichid de răcire și termostatul este deschis.

Înlocuire

5. Deconectați cablul negativ al bateriei și goliți sistemul de răcire (vezi capitolul 1, secțiunea 29). Dacă lichidul de răcire relativ proaspătă sau are o stare normală, salvați-l și de a folosi în mod repetat.

6. La vehiculele cu motor de 3,8 litri, scoateți filtrul de aer pentru a avea acces la carcasa termostatului (vezi capitolul 4, secțiunea 8).



7. Pentru a localiza termostatul, urmați locul unde iese furtunul superior al radiatorului de la motor.

8. Slăbiți clema furtunului, apoi separați furtunul de duză (vezi ilustrația). Dacă furtunul este blocat, prindeți-l de capăt cu un clește potrivit și îndoiți-l pentru a rupe conexiunea, apoi scoateți-l. Dacă furtunul este vechi sau uzat, tăiați-l și instalați unul nou.



9. Dacă suprafața exterioară a țevii mari este uzată (prezintă urme de distrugere, coroziune etc.), atunci la scoaterea furtunului acesta se poate deteriora și mai mult. Dacă se întâmplă acest lucru, capacul termostatului va trebui înlocuit.

10. Slăbiți șuruburile și piulițele și scoateți capacul termostatului (vezi ilustrația însoțitoare și ilustrația 3.8). Dacă capacul este blocat, loviți-l cu un ciocan cu față moale. Fiți pregătiți pentru vărsarea de lichid de răcire dacă etanșarea garniturii cedează.





11. Acordați atenție modului în care este instalat termostatul (care parte în sus), scoate-l (vezi ilustrația).



12. La vehiculele cu motor de 3,8 litri, îndepărtați toate garniturile vechi și materialul de etanșare rămas din carcasă cu o racletă pentru garnituri. Curățați suprafețele de contact cu diluant de vopsea sau acetonă.

13. Înlocuiți garnitura termostatului (vezi ilustrația).





14. Instalați noul termostat în carcasă. Asigurați-vă că este instalat cu partea corectă în sus (capătul cu arc este de obicei îndreptat spre motor).

15. La vehiculele cu motor de 3,8 litri, înlocuiți garnitura termostatului. Instalați garnitura cu părțile groase îndreptate în sus.

16. Montați capacul și strângeți șuruburile și piulițele. Strângeți-le la cuplul specificat în specificațiile acestui capitol.

17. Operațiunile rămase se efectuează în ordine inversă.

18. Umpleți sistemul cu lichid de răcire (vezi capitolul 1, secțiunea 29).

Notă: Nu permiteți pătrunderea aerului în sistem.

19. Porniți motorul și lăsați-l să se încălzească la temperatura normală de funcționare, apoi verificați dacă există scurgeri și dacă termostatul funcționează corect (vezi pp. 2-4).

[Sursa originală a articolului este site-ul web: «chevyman»]