Змест: Праверка ↧ Замена ↧
Увага! Не здымайце корак радыятара, не злівайце астуджальную вадкасць і не замяняйце тэрмастат датуль, пакуль рухавік цалкам не астудзіцца.
Праверка
1. Перад тым, як вырашаць, "вінаваты" ці тэрмастат у праблемах з сістэмай астуджэння, праверце ўзровень астуджальнай вадкасці (гл. раздзел 1, раздзел 4), нацяжэнне прываднага рамяня (гл. раздзел 1, раздзел 21) і працу датчыка тэмпературы.
2. Калі здаецца, што рухавік выграваецца занадта доўга, гэта азначае, што тэрмастат, па-відаць, заклінавала ў адкрытым стане. Заменіце тэрмастат.
3. Калі рухавік занадта моцна награваецца, праверце рукой тэмпературу верхняга шланга радыятара. Калі шланг не гарачы, а рухавік гарачы, тэрмастат, па-відаць, заклінавала ў закрытым стане. Заменіце тэрмастат.
Увага! Не эксплуатуйце аўтамабіль без тэрмастата. Кампутар можа абраць няправільны рэжым працы і з-за гэтага папакутуе эканамічнасць рухавіка, што прывядзе да выкідаў шкодных газаў у атмасферу.
4. Калі верхні шланг радыятара гарачы, гэта значыць, што астуджальная вадкасць працякае па гэтым шлангу і тэрмастат адчынены.
Замена
5. Адлучыце провад ад адмоўнай высновы акумулятара і зліце вадкасць з сістэмы астуджэння (гл. главу 1, раздзел 29). Калі астуджальная вадкасць адносна свежая ці мае нармальны стан, захавайце яе і выкарыстоўвайце паўторна.
6. На аўтамабілях з рухавіком 3,8 л зніміце паветраны фільтр, каб атрымаць доступ да корпуса тэрмастата (гл. раздзел 4, раздзел 8).
7. Каб знайсці тэрмастат, прасочыце, куды ідзе верхні шланг радыятара ад рухавіка.
8. Прыслабце зацяжку хамута шланга, затым адлучыце шланг ад патрубка (гл. ілюстрацыю). Калі шланг прыліп, ухапіце яго паблізу канца прыдатнымі абцугамі і сагніце, каб сарваць злучэнне, а затым зніміце. Калі шланг стары ці знасіўся, адрэжце яго і ўсталюеце новы.
3.8. Каб зняць тэрмастат, сцісніце клямкі на хамуце шланга (пазначаны стрэлкамі), затым зрушыце хамут да задняй часткі шланга, аддзеліце шланг ад вечка тэрмастата і адкруціце ніты (пазначаны стрэлкамі)
9. Калі знешняя паверхня вялікага патрубка знасілася (мае сляды разбурэння, карозіі і т.д.), то пры зняцці шланга яе можна пашкодзіць яшчэ мацней. Калі так і здарылася, крышку тэрмастата давядзецца замяніць.
10. Адкруціце балты і гайкі і зніміце вечка тэрмастата (гл. суправаджальную ілюстрацыю і ілюстрацыю 3.8). Калі вечка прыліпла, пастукаеце па ёй малатком з мяккім байком. Падрыхтуйцеся да таго, што пры парыве ўшчыльнення пракладкі пральецца некаторая колькасць астуджальнай вадкасці.
3.10. Тэрмастат і корпус тэрмастата ў разабраным выглядзе (рухавік 3, 8 л): 1 - вечка тэрмастата, 2 - пракладка, 3 - тэрмастат, 4 - ніты
11. Звярнуўшы ўвагу на тое, як усталяваны тэрмастат (якім бокам уверх), зніміце яго (гл. ілюстрацыю).
3.11. Перад зняццем тэрмастата запомніце яго становішча
12. На аўтамабілях з рухавіком 3,8 л выдаліце ўсе рэшткі матэрыялу старой пракладкі і ўшчыльненні з корпуса скрабком для выдалення пракладкі. Ачысціце якія злучаюцца паверхні растваральнікам фарбаў або ацэтонам.
13. Заменіце ўшчыльненне тэрмастата (гл. ілюстрацыю).
3.13. Калі вы працуеце з рухавіком 3,1 л, не забудзьцеся замяніць ушчыльненне тэрмастата (паказана стрэлкай)
14. Усталюйце ў корпус новы тэрмастат. Пераканайцеся ў тым, што ён устаноўлены належным бокам уверх (тарэц з спружынай звычайна накіраваны ў бок рухавіка).
15. На аўтамабілях з рухавіком 3,8 л заменіце пракладку тэрмастата. Усталёўвайце пракладку так, каб патаўшчэнні былі накіраваныя ўверх.
16. Усталюйце вечка і загарніце балты і гайкі. Зацягніце іх момантам, указаным у тэхнічных умовах дадзенага раздзела.
17. Астатнія аперацыі выконваюцца ў зваротным парадку.
18. Заліце ў сістэму астуджальную вадкасць (гл. раздзел 1, раздзел 29).
Заўвага. Не дапушчайце трапленні паветра ў сістэму.
19. Запусціце рухавік і дайце яму прагрэцца да нармальнай працоўнай тэмпературы, затым праверце, ці няма ўцечак і ці правільна працуе тэрмастат (гл. пп. 2-4).