Внимание: Не сваляйте капачката на радиатора, не източвайте охлаждащата течност и не сменяйте термостата, докато двигателят не се охлади напълно.
Изпит
1. Преди да решите дали термостатът е виновникът за проблемите с охладителната ви система, проверете нивото на охлаждащата течност (вижте глава 1, раздел 4), опъване на задвижващия ремък (вижте глава 1, раздел 21) и работата на температурния сензор.
2. Ако изглежда, че двигателят се загрява твърде бавно, това означава, че термостатът вероятно е заседнал в отворено положение. Сменете термостата.
3. Ако двигателят се загрява твърде много, проверете температурата на горния маркуч на радиатора с ръка. Ако маркучът не е горещ, а двигателят е горещ, термостатът вероятно е заседнал в затворено положение. Сменете термостата.
Внимание! Не шофирайте автомобила без термостат. Компютърът може да избере грешен режим на работа и това ще повлияе на ефективността на двигателя, което ще доведе до емисии на вредни газове в атмосферата.
4. Ако горният маркуч на радиатора е горещ, това означава, че през него тече охлаждаща течност и термостатът е отворен.
Замяна
5. Разкачете отрицателния кабел на акумулатора и източете охладителната система (вижте глава 1, раздел 29). Ако охлаждащата течност е сравнително прясна или в нормално състояние, запазете я и я използвайте повторно.
6. При автомобили с двигател 3,8 л, свалете въздушния филтър, за да получите достъп до корпуса на термостата (вижте глава 4, раздел 8).
7. За да намерите термостата, следвайте къде отива горният маркуч на радиатора от двигателя.
8. Разхлабете скобата на маркуча, след което отделете маркуча от дюзата (вижте илюстрацията). Ако маркучът е заседнал, хванете го близо до края с подходящи клещи и го огънете, за да прекъснете връзката, след което го извадете. Ако маркучът е стар или износен, отрежете го и монтирайте нов.
3.8. За да свалите термостата, стиснете скобите на скобата на маркуча (обозначено със стрелки), след това преместете скобата към задната част на маркуча, отделете маркуча от капака на термостата и развийте болтовете (обозначено със стрелки)
9. Ако външната повърхност на голямата тръба е износена (има следи от разрушения, корозия и др.), тогава при свалянето на маркуча той може да се повреди още повече. Ако това се случи, капакът на термостата ще трябва да се смени.
10. Разхлабете болтовете и гайките и свалете капака на термостата (вижте придружаващата илюстрация и илюстрация 3.8). Ако капакът е заседнал, почукайте го с чук с мека повърхност. Бъдете готови за разливане на охлаждаща течност, ако уплътнението се повреди.
3.10. Термостат и корпус на термостата са разглобени (3.8-литров двигател): 1 - капак на термостата, 2 - уплътнение, 3 - термостат, 4 - болтове
11. Обърнете внимание на това как е монтиран термостатът (коя страна нагоре), сваляне (вижте илюстрацията).
3.11. Преди да свалите термостата, запомнете неговото положение
12. При превозни средства с двигател 3,8 л, отстранете всички останали стари гарнитури и уплътнителен материал от корпуса с помощта на стъргалка за гарнитури. Почистете свързващите повърхности с разредител за боя или ацетон.
13. Сменете уплътнението на термостата (вижте илюстрацията).
3.13 Ако работите с 3.1L двигател, не забравяйте да смените уплътнението на термостата (обозначено със стрелка)
14. Монтирайте новия термостат в корпуса. Уверете се, че е инсталиран с правилната страна нагоре (краят с пружината обикновено е насочен към двигателя).
15. При автомобили с двигател 3,8 л, сменете уплътнението на термостата. Монтирайте уплътнението с дебелите части нагоре.
16. Монтирайте капака и затегнете болтовете и гайките. Затегнете ги до въртящия момент, посочен в спецификациите на тази глава.
17. Останалите операции се извършват в обратен ред.
18. Напълнете системата с охлаждаща течност (вижте глава 1, раздел 29).
Забележка: Не допускайте навлизане на въздух в системата.
19. Стартирайте двигателя и го оставете да се загрее до нормална работна температура, след което проверете за течове и дали термостатът работи правилно (вижте стр. 2-4).