Пры праверцы тэрмастата на аўтамабілі пасля пуску халоднага рухавіка які адводзіць ад радыятара ніжні шланг некаторы час павінен заставацца лядоўням. Пры гэтым клапан тэрмастата зачынены, і вадкасць цыркулюе па малым крузе, абыходзячы радыятар. Пасля таго, як тэмпература вадкасці дасягне 87°C, ніжні шланг радыятара павінен пачаць хутка награвацца, што паказвае на пачатак цыркуляцыі астуджальнай вадкасці па вялікім коле.
Зліваем вадкасць з сістэмы астуджэння рухавіка (гл. Замена астуджальнай вадкасці).
Рассоўнымі пасатыжамі сціскаем канцы хамута мацавання які падводзіць шланга радыятара і зрушваем хамут па шлангу.
Здымаем шланг з патрубка вечка тэрмастата.
Пасатыжамі сціскаем канцы хамута мацавання шланга падводу вадкасці да блока падагрэву дросельнага вузла і зрушваем хамут па шлангу.
Здымаем шланг са штуцэра корпуса тэрмастата.
Галоўкай "на 12" адварочваем два ніта мацавання корпуса тэрмастата да галоўкі блока цыліндраў.
Здымаем корпус з вечкам тэрмастата.
Здымаем вечка з корпуса тэрмастата.
Вымаем тэрмастат з корпуса.
Здымаем гумовую пракладку з тэрмастата.
Злучэнне корпуса тэрмастата з галоўкай блока цыліндраў ушчыльняецца гумовым кольцам.
Калі пракладка і ўшчыльняльнае кольца пашкоджаны ці страцілі эластычнасць, іх неабходна замяніць новымі.
Для праверкі тэрмастата апускаем яго ў пасудзіну з астуджальнай вадкасцю. Падаграваем посуд, адначасова памешваючы вадкасць і кантралюючы па тэрмометры пачатак адкрыцця клапана. Шток клапана павінен пачаць высоўвацца пры тэмпературы 87°C…
…якая пазначана на фланцы тэрмастата.
Пры тэмпературы вадкасці 102°C клапан павінен цалкам адкрыцца - ход штока не менш за 7 мм.
Пры ўсталёўцы тэрмастата…
…устаўляемы яго ў корпус, зарыентаваўшы, як паказана на фота.
Усталёўваны тэрмастат у зваротнай паслядоўнасці.
Запраўляем сістэму астуджэння вадкасцю.
[Арыгінал матэрыялу размешчаны на сайце: «ChevyMan.ru»]