Notă: La vehiculele echipate cu sistem audio Delco Loc II, asigurați-vă că dezactivați blocarea sistemului audio înainte de a efectua orice lucrare care implică deconectarea bateriei.
Toate vehiculele descrise în acest manual au un sistem de răcire închis, a cărui circulație a lichidului de răcire este controlată de un termostat. O pompă de circulație forțată montată pe blocul motor pompează lichidul de răcire prin motor și radiator. Un flux de lichid de răcire trece în jurul fiecărui cilindru și se întoarce înapoi la radiator. Pasajele de fluid turnate curg în jurul galeriei de admisie și evacuare, în apropierea zonelor bujiilor și lângă ghidajele supapelor de evacuare.
Termostatul este conectat la furtunul superior al radiatorului. Înainte de încălzire, termostatul închide circulația lichidului de răcire prin radiator. Pe măsură ce motorul se apropie de temperatura normală de funcționare, termostatul se deschide și permite lichidului de răcire fierbinte să treacă prin radiator, unde este răcit înainte de a se întoarce la motor.
Capacul radiatorului are o supapă care ridică punctul de fierbere al lichidului de răcire și crește eficiența răcirii lichidului din radiator. Dacă presiunea sistemului depășește presiunea setată a supapei cu clapetă, presiunea excesivă a sistemului deschide supapa cu arc și permite lichidului de răcire să se scurgă prin furtun în vasul de expansiune. Pe măsură ce lichidul de răcire se răcește, excesul de lichid de răcire este aspirat automat din rezervor înapoi în radiator.
Vasul de expansiune servește și ca recipient în care se adaugă lichid de răcire proaspăt pentru a menține nivelul necesar.
Acest tip de sistem de răcire este cunoscut sub numele de "sistem închis" deoarece lichidul de răcire care scapă prin supapă este stocat și reutilizat.
Sursa articolului este disponibilă pe site CHEVYMAN.RU