Примітка. На автомобілях, обладнаних аудіосистемою Delco Loc II, перед виконанням будь-яких робіт, пов'язаних з вимкненням акумулятора, не забудьте вимкнути блокування аудіосистеми.
Всі автомобілі, що описуються в цьому посібнику, мають закриту систему охолодження, циркуляція рідини, що охолоджує, в якій керується термостатом. Встановлений на блоці двигуна насос примусової циркуляції рідини, що охолоджує, прокачує її через двигун і радіатор. Потік рідини, що охолоджує, проходить навколо кожного циліндра і повертається назад в радіатор. Литі канали для рідини обтікають впускний та випускний колектори, проходять поблизу областей свічок запалювання та поруч із напрямними випускних клапанів.
До верхнього шлангу радіатора приєднується термостат. До прогріву термостат закриває циркуляцію рідини, що охолоджує, через радіатор. У міру того, як двигун наближається до нормальної робочої температури, термостат відкривається і дозволяє гарячій рідині, що охолоджує, проходити через радіатор, де вона охолоджується перед поверненням в двигун.
Пробка радіатора має клапан, який піднімає точку кипіння рідини, що охолоджує, і збільшує ефективність охолодження рідини в радіаторі. Якщо тиск у системі перевищує тиск спрацьовування клапана пробки, надлишковий тиск системи відкриває пружний клапан і дає можливість охолоджуючої рідини йти через шланг у розширювальний бачок. У міру охолодження надлишок рідини, що охолоджує, автоматично всмоктується з бачка назад в радіатор.
Розширювальний бачок служить також як ємність, в яку доливається свіжа рідина для охолодження для підтримки необхідного рівня.
Такий тип системи охолодження відомий під назвою "закрита система", оскільки рідина, що охолоджує, пішла через клапан, зберігається і використовується повторно.
Стаття передрукована із сайту «chevyman.ru»