Система охолодження: 1 - розширювальний бачок; 2 - паровідвідний шланг радіатора; 3 - підвідна труба насоса системи охолодження; 4 - шланг радіатора, що відводить; 5 - радіатор системи охолодження; 6 - кожух вентилятора; 7 - кожух додаткового вентилятора (тільки на автомобілях із системою кондиціювання повітря); 8 - шланг радіатора, що підводить; 9 - випускний патрубок головки блоку циліндрів; 10 - датчик покажчика температури охолоджуючої рідини; 11 - шланг відведення рідини від блоку підігріву дросельного вузла; 12 - перепускний шланг; 13 - шланг, що підводить обігрівача; 14 - шланг, що відводить обігрівача; 15 - наливний шланг розширювального бачка
Вузли системи охолодження, розташовані на двигуні ззаду: 1 - труба, що підводить насоса системи охолодження; 2 - патрубок наливного шланга розширювального бачка; 3 — патрубок шлангу, що відводить обігрівача; 4 - патрубок підводного шланга обігрівача; 5 - перепускний шланг; 6 - патрубок шланга відведення рідини від блоку підігріву дросельного вузла; 7 - шланг підведення рідини до блоку підігріву дросельного вузла; 8 - трійник
Система охолодження – рідинна, закритого типу, з примусовою циркуляцією.
Складається з розширювального бачка, насоса рідини, що охолоджує, сорочки охолодження двигуна, термостата, сполучних шлангів і радіатора з електричним вентилятором.
До системи охолодження приєднаний радіатор обігрівача.
Заправляється система охолоджуючої рідини через горловину розширювального бачка.
Розширювальний бачок виготовлений із напівпрозорої пластмаси, що дозволяє візуально контролювати рівень охолоджуючої рідини.
Елементи розширювального бачка: 1 - кришка заливної горловини; 2 - верхній кронштейн кріплення бачка; 3 - нижній кронштейн кріплення бачка; 4 - патрубок паровідвідного шланга радіатора; 5 - патрубок наливного шланга; 6 - патрубок шланга відведення рідини від блоку підігріву дросельного вузла
На стінці розширювального бачка нанесені мітки МАХ і MIN, між якими має бути рівень рідини на холодному двигуні.
До верхнього лівого патрубка бачка приєднаний паровідвідний шланг, що з'єднує бачок з радіатором, а до правого верхнього патрубка - шланг відведення рідини від блоку підігріву дросельного вузла.
Нижній патрубок бачка з'єднується наливним шлангом з трубою насоса, що підводить.
Герметичність системи охолодження забезпечується впускним та випускним клапанами у кришці розширювального бачка.
Заміна кришки розширювального бачка кришкою без клапанів, що навіть підходить за розміром і різьбленням, призведе до неприпустимого підвищення тиску в системі охолодження (на гарячому двигуні) і, як наслідок, до витоку рідини, що охолоджує, в з'єднаннях шлангів з патрубками.
Циркуляцію рідини в системі охолодження забезпечує насос рідини, що охолоджує.
Насос охолоджуючої рідини - лопатевої, відцентрового типу, наводиться зубчастим ременем приводу ГРМ.
Рідина надходить до насоса через трубу, що підводить, розташовану на задній стінці блоку циліндрів під впускним колектором.
З насоса рідина під тиском подається в сорочку охолодження двигуна, а звідти — до випускного патрубка головки блоку циліндрів, під яким знаходиться термостат.
На непрогрітому двигуні клапан термостата закритий та перекриває випускний патрубок, що веде до радіатора системи охолодження.
При цьому вся рідина із головки блоку циліндрів через перепускний шланг (одягнений на патрубок впускного колектора) потрапляє в трійник, і з нього — в радіатор отопітеля і блок підігріву дросельного вузла, минаючи радіатор системи охолодження, а потім повертається до насоса — малий коло циркуляції.
У міру прогрівання двигуна, при температурі рідини 87°C клапан термостата починає переміщатися, відкриваючи випускний патрубок головки блоку циліндрів і пропускаючи потік рідини в радіатор охолоджування.
Термостат
При температурі 102°C клапан термостата повністю відкривається і рідина надходить у радіатор системи охолодження, де віддає тепло навколишньому повітрю.
Рух рідини через сорочку охолодження двигуна та радіатор системи охолодження утворює велике коло циркуляції.
Через блок підігріву дросельного вузла та радіатора обігрівача рідина постійно циркулює і не залежить від положення клапана термостата.
Радіатор системи охолодження складається з двох вертикально розташованих пластмасових бачків, з'єднаних алюмінієвими трубками з пластинами, що охолоджують, розташованими в один ряд.
Рідина надходить у радіатор через патрубок правого бачка, а відводиться через патрубок лівого бачка.
Радіатор: 1 - кронштейн з подушкою верхнього кріплення; 2 - паровідвідний патрубок; 3 - підвідний патрубок; 4 - правий бачок; 5 - гумова подушка нижнього кріплення; 6 - пробка зливного отвору; 7 - патрубок, що відводить; 8 - лівий бачок
Вентилятори системи охолодження: 1 - основний вентилятор; 2 - додатковий вентилятор (автомобіль із системою кондиціювання повітря)
Для видалення рідини, що охолоджує, є зливний отвір.
Електричний вентилятор встановлений у кожусі за радіатором.
На автомобілях із системою кондиціювання повітря встановлюються два вентилятори — основний (більшого розміру) та додатковий.
Роботою основного та додаткового (за його наявності) вентиляторів управляє електронний блок управління (ЕБУ) двигуном, який через відповідне реле забезпечує обертання крильчатки вентилятора з двома швидкостями.
ЕБУ включає основний вентилятор на низьку швидкість при температурі рідини, що охолоджує, 93°C, на високу швидкість - при 97°C, переводить вентилятор з високої швидкості на низьку при 94°C і вимикає його при 90°C.
Додатковий вентилятор включається ЕБУ на низьку швидкість при включенні системи кондиціонування повітря, а на високу — при температурі рідини, що охолоджує, 97°C або досягненні тиску в нагнітальній магістралі кондиціонера 1882 кПа.
Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини встановлений на впускному колекторі з правого боку по ходу руху автомобіля (див. Зняття датчика вказівника температури охолоджуючої рідини.
Датчик вказівника температури охолоджувальної рідини
Датчик видає інформацію на покажчик температури комбінації приладів.