Охладителна система (Chevrolet Lanos T150)

Охладителна система: 1 - разширителен резервоар; 2 - маркуч за изпускане на пара на радиатора; 3 - захранваща тръба на помпата на охладителната система; 4 - маркуч за източване на радиатора; 5 — радиатор на охладителната система; 6 — корпус на вентилатора; 7 — допълнителен корпус на вентилатора (само за автомобили с климатична система); 8 — захранващ маркуч на радиатора; 9 — изпускателна тръба на главата на цилиндъра; 10 — сензор за измерване на температурата на охлаждащата течност; 11 — маркуч за източване на течност от нагревателя на тялото на дросела; 12 - байпасен маркуч; 13 — захранващ маркуч на нагревателя; 14 — изходен маркуч на нагревателя; 15 — маркуч за пълнене на разширителен резервоар

Компоненти на охладителната система, разположени в задната част на двигателя: 1 - Захранваща тръба на помпата на охладителната система; 2 — разклонителна тръба на маркуча за пълнене на разширителен резервоар; 3 — разклонителна тръба на изходния маркуч на нагревателя; 4 — тръбопровод на захранващия маркуч на нагревателя; 5 - байпасен маркуч; 6 — разклонителна тръба на маркуча за източване на течност от нагревателния блок на дросела; 7 — маркуч за подаване на течност към нагревателния блок на дросела; 8 - тройник

Система на охлаждане — жидкостная от затворен тип, с принудителна циркулация.

Състои се от разширителен съд, помпа за охлаждащата течност, охлаждаща риза на двигателя, термостат, свързващи маркучи и радиатор с електрически вентилатор.

Радиаторът на парното е свързан към охладителната система.

Системата се пълни с охлаждаща течност през гърлото на разширителния резервоар.

Разширителният резервоар е изработен от полупрозрачна пластмаса, което ви позволява визуално да контролирате нивото на охлаждащата течност.

Елементи на разширителен резервоар: 1 - капачка за пълнене; 2 - Горна скоба за монтаж на резервоара; 3 — долна скоба за монтиране на резервоара; 4 — разклонителна тръба на маркуча за изпускане на пара на радиатора; 5 — тръба за входящ маркуч; 6 — разклонителна тръба на маркуча за източване на течност от нагревателния блок на дросела

На стената на разширителния съд има маркировки MAX и MIN, между които трябва да е нивото на течността при студен двигател.

Към ляво горния патрубку бачка свързани пароотводящий маркуч, свързващ резервоара с радиатор, а до десния горния патрубку — маркуч за източване на течности от блок подгряване на дроссельного възел.

Долният разклонител на резервоара е свързан с маркуч за пълнене към захранващата тръба на помпата.

Херметичността на охладителната система се осигурява от входните и изходните вентили в капачката на разширителния съд.

Смяната на капачката на разширителния резервоар с капачка без клапани, дори ако е с подходящ размер и резба, ще доведе до неприемливо повишаване на налягането в охладителната система (на горещ двигател) и, като следствие, до изтичане на охлаждаща течност при връзките на маркучите с тръбите.

Циркулацията на течността в охладителната система се осигурява от помпата на охлаждащата течност.

Помпа за охлаждаща течност — диска, центробежен тип, се задвижва и колан с времето колан.

Течността влиза в помпата през захранващата тръба, разположена на задната стена на цилиндровия блок под всмукателния колектор.

От помпата течност под налягане се подава в риза за охлаждане на двигателя, а от там — към выпускному патрубку цилиндровата глава, под който се намира термостата.

Когато двигателят не е загрял, вентилът на термостата е затворен и блокира изходната тръба, водеща към радиатора на охладителната система.

В този случай цялата течност от главата на цилиндъра през байпасния маркуч (поставете тръбата на всмукателния колектор) влиза в тройника, а оттам - в радиатора на нагревателя и нагревателния блок на дросела, заобикаляйки радиатора на охладителната система и след това се връща към помпата - малък циркулационен кръг.

Когато двигателят се загрее, при температура на флуида от 87°C, вентилът на термостата започва да се движи, отваряйки изходната тръба на главата на цилиндъра и позволявайки потока на течност в радиатора на охладителната система.

Термостат

При температура 102°C вентилът на термостата се отваря напълно и течността навлиза в радиатора на охладителната система, където отдава топлина на околния въздух.

Движението на течността през охладителната риза на двигателя и радиатора на охладителната система образува голям циркулационен кръг.

Течността циркулира непрекъснато през нагревателния блок на дросела и радиатора на нагревателя и не зависи от положението на термостатния вентил.

Радиаторът на охладителната система се състои от два вертикално разположени пластмасови резервоара, свързани с алуминиеви тръби с охлаждащи плочи, разположени в един ред.

Течността влиза в радиатора през разклонителната тръба на десния резервоар и се изпуска през разклонителната тръба на левия резервоар.

Радиатор: 1 - скоба с горна монтажна подложка; 2 — изпускателна тръба за пара; 3 — захранваща тръба; 4 - десен резервоар; 5 - гумена възглавница на долния монтаж; 6 - щепсел за източване; 7 — изпускателна тръба; 8 - ляв резервоар

Вентилатори на охладителната система: 1 - основен вентилатор; 2 - допълнителен вентилатор (автомобил с климатична система)

Има дренажен отвор за отстраняване на охлаждащата течност.

Електрическият вентилатор е монтиран в корпуса зад радиатора.

На автомобили с климатик се монтират два вентилатора - основният (по-голям размер) и допълнителни.

Работата на основните и допълнителните (ако е наличен) вентилаторите се управляват от електронен блок за управление (ECU) на двигателя, който чрез съответното реле осигурява въртенето на перката на вентилатора на две скорости.

Екю вътрешни включва основната фен на по-ниска скорост при температура на охлаждащата течност 93°C, на висока скорост — при 97°C, превежда вентилатор с висока скорост на ниска при 94°C и се изключва при 90°.

Допълнителен вентилатор се включва екю вътрешни ниска скорост при включване на климатичната система, както и на по-висока — при температура на охлаждащата течност 97°C или достигане на налягане в нагнетающей магистрала климатик 1882 kpa.

Сензорът за измерване на температурата на охлаждащата течност е монтиран на всмукателния колектор от дясната страна по посока на движение на автомобила (вижте Премахване на сензора за измерване на температурата на охлаждащата течност.