Hűtőrendszer: 1 - tágulási tartály; 2 - radiátor gőzkivezető tömlő; 3 - a hűtőrendszer szivattyújának tápvezetéke; 4 - radiátor leeresztő tömlő; 5 — hűtőrendszer radiátor; 6 — ventilátorház; 7 — kiegészítő ventilátorház (csak légkondicionálóval felszerelt járműveken); 8 — radiátor ellátó tömlő; 9 — hengerfej kimeneti cső; 10 — hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelő; 11 — tömlő a folyadéknak a fojtószelepház fűtőegységéből való leeresztéséhez; 12 - bypass tömlő; 13 — fűtőelem bevezető tömlő; 14 — fűtőelem kimeneti tömlő; 15 — tágulási tartály töltőtömlő
A hűtőrendszer alkatrészei a motor hátulján: 1 - A hűtőrendszer szivattyú tápvezetéke; 2 — tágulási tartály töltőtömlő leágazó cső; 3 — a fűtőelem kimeneti tömlőjének leágazó csője; 4 — fűtőelem-ellátó tömlő leágazó cső; 5 - bypass tömlő; 6 — a tömlő leágazó csöve a fojtószelep-szerelvény fűtőegységéből történő folyadék leeresztéséhez; 7 — tömlő a fojtószelep-szerelvény fűtőegységének folyadékellátására; 8 - póló
A hűtőrendszer folyékony, zárt típusú, kényszerkeringetésű.
Tágulási tartályból, hűtőfolyadék szivattyúból, motor hűtőköpenyből, termosztátból, csatlakozó tömlőkből és elektromos ventilátorral ellátott radiátorból áll.
A fűtőtest radiátor csatlakozik a hűtőrendszerhez.
A rendszert a tágulási tartály nyakán keresztül töltik fel hűtőfolyadékkal.
A tágulási tartály áttetsző műanyagból készült, amely lehetővé teszi a hűtőfolyadék szintjének vizuális szabályozását.
A tágulási tartály elemei: 1 - betöltő kupak; 2 - Felső konzol a tartály felszereléséhez; 3 — alsó konzol a tartály felszereléséhez; 4 — a radiátor gőzkivezető tömlőjének elágazása; 5 — bemeneti tömlő; 6 — a tömlő leágazó csöve a fojtószelep-szerelvény fűtőegységéből történő folyadék leeresztéséhez
A tágulási tartály falán MAX és MIN jelzések találhatók, amelyek között a folyadékszintnek hideg motoron kell lennie.
A tartály bal felső csövéhez egy gőzkivezető tömlő csatlakozik, amely a tartályt a radiátorhoz köti, a jobb felső csőhöz pedig a fojtószelep-fűtőegységből a folyadék leeresztésére szolgáló tömlő.
A tartály alsó leágazó csöve töltőtömlővel csatlakozik a szivattyú tápvezetékéhez.
A hűtőrendszer tömítettségét a tágulási tartály kupakjában található bemeneti és kimeneti szelepek biztosítják.
A tágulási tartály kupakjának szelep nélküli kupakkal való cseréje, még akkor is, ha az megfelelő méretű és menetes, elfogadhatatlan nyomásnövekedést eredményez a hűtőrendszerben (forró motoron) és ennek következtében a hűtőfolyadék szivárgása a tömlők és a csövek csatlakozásainál.
A folyadék keringését a hűtőrendszerben a hűtőfolyadék-szivattyú biztosítja.
A hűtőfolyadék-szivattyú lapátos, centrifugális, fogazott vezérműszíjjal hajtva.
A folyadék a hengerblokk hátsó falán, a szívócső alatti ellátó csövön keresztül jut be a szivattyúba.
A szivattyúból a nyomás alatt lévő folyadék a motor hűtőköpenyébe kerül, onnan pedig a hengerfej kimeneti csövébe, amely alatt a termosztát található.
Amikor a motor nem melegszik fel, a termosztát szelepe zárva van, és elzárja a hűtőrendszer radiátorához vezető kivezető csövet.
Ebben az esetben az összes folyadék a hengerfejből a bypass tömlőn keresztül (tedd rá a szívócső csövét) belép a pólóba, és onnan - a fűtőradiátorba és a fojtószelep-egység fűtőegységébe, megkerülve a hűtőrendszer radiátorát, majd visszatér a szivattyúhoz - egy kis keringési kör.
Ahogy a motor felmelegszik, 87°C-os folyadékhőmérsékletnél a termosztát szelep mozogni kezd, kinyitja a hengerfej kimeneti csövét, és lehetővé teszi a folyadék áramlását a hűtőrendszer hűtőjébe.
Termosztát
102°C hőmérsékleten a termosztát szelep teljesen kinyílik, és a folyadék a hűtőrendszer radiátorába jut, ahol hőt ad le a környező levegőnek.
A folyadék mozgása a motor hűtőköpenyén és a hűtőrendszer hűtőjén keresztül nagy keringési kört alkot.
A folyadék folyamatosan kering a fojtószelep-szerelvény fűtőegységén és a fűtőtesten keresztül, és nem függ a termosztát szelep helyzetétől.
A hűtőrendszer radiátora két függőlegesen elhelyezett műanyag tartályból áll, amelyeket alumínium csövek kötnek össze, egy sorban elhelyezett hűtőlemezekkel.
A folyadék a jobb oldali tartály leágazó csövén keresztül jut be a radiátorba, és a bal tartály leágazó csövén keresztül távozik.
Radiátor: 1 - konzol felső rögzítőlappal; 2 — gőzkivezető cső; 3 — tápcső; 4 - jobb tartály; 5 - az alsó tartó gumipárna; 6 - leeresztő csavar; 7 — kimeneti cső; 8 - bal tartály
Hűtőrendszer ventilátorai: 1 - fő ventilátor; 2 - kiegészítő ventilátor (autó klímarendszerrel)
Van egy leeresztő nyílás a hűtőfolyadék eltávolításához.
Az elektromos ventilátor a radiátor mögötti házba van beépítve.
A légkondicionálóval felszerelt autókon két ventilátor van felszerelve - a fő (nagyobb méretű) és további.
A fő és a kiegészítő munkája (ha elérhető) a ventilátorokat a motor elektronikus vezérlőegysége (ECU) vezérli, amely a megfelelő relén keresztül biztosítja a ventilátor járókerék két fordulatszámon történő forgását.
Az ECU alacsony fordulatszámon bekapcsolja a fő ventilátort, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 93°C, nagy sebességgel 97°C-on, a ventilátort nagy sebességről alacsonyra kapcsolja 94°C-on, és 90°C-on kikapcsolja.
A kiegészítő ventilátort az ECU alacsony fordulatszámon kapcsolja be, amikor a klímaberendezés be van kapcsolva, és nagy sebességgel, ha a hűtőfolyadék hőmérséklete eléri a 97°C-ot, vagy a nyomás a klímaberendezés nyomóvezetékében eléri az 1882 kPa-t.
A hűtőfolyadék-hőmérséklet-mérő érzékelő a szívócsonkra van felszerelve a jármű haladási irányának megfelelő jobb oldalára (lásd A hűtőfolyadék hőmérséklet-mérő érzékelőjének eltávolítása.
Hűtőfolyadék hőmérséklet mérő érzékelő
Az érzékelő információkat küld a műszercsoportban lévő hőmérsékletmérőnek.