A rendszer etilénglikol alapú folyadékkal van feltöltve (fagyálló), nem fagy akár -40°C környezeti hőmérsékleten.
MEGJEGYZÉS: A hűtőfolyadék cseréjének eljárását a "Hűtőfolyadék cseréje" című alfejezet ismerteti. 101.
FIGYELMEZTETÉS: Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korrózió- és habzásgátló adalékokat, valamint vízkőlerakódást gátló adalékokat tartalmaz.
A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje a gőzeinek belélegzését és a bőrrel való érintkezést. A hűtőrendszer szivárgását időben javítsa ki, nehogy működés közben a hűtőfolyadék gőzei bejussanak a jármű belsejébe. Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag!
A motor normál termikus üzemmódját a hűtőfolyadék hőmérséklete határozza meg, amelyet egy termosztát automatikusan tart fenn 90-100°C tartományban.
Radiátor vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és műanyag tartályokkal. A jobb oldali tartály alján van egy leeresztő szelep. A hűtőtartályok bemeneti és kimeneti tömlőket tartalmaznak a motor vízköpenyéhez, valamint egy tömlőcsövet, amely összeköti a hűtőt a tágulási tartállyal. Az automata sebességváltóval felszerelt járműveknél a hűtőbe hőcserélőt építenek be, amely a sebességváltó folyadékot hűti.
Tágulási tartály a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. A tartály áttetsző műanyagból készült. A falán két nyíl található a hűtőfolyadék szintjének szabályozására; felül van egy töltőnyak, hermetikusan lezárva, műanyag dugóval, benne két szeleppel (bemenet és kimenet), egyetlen blokkba gyűjtve. A kipufogószelep 140-150 kPa nyomáson nyílik (1,4-1,5 kgf/cm²), biztosítja a hőmérséklet növekedését, amelynél a hűtőfolyadék forrni kezd, és megakadályozza az intenzív párolgást. Amikor egy folyadék lehűl, térfogata csökken, és vákuum keletkezik a rendszerben. A dugóban lévő bemeneti szelep körülbelül 3 kPa vákuumnál nyílik (0,03 kgf/cm²) és levegőt enged a tágulási tartályba.
MEGJEGYZÉS: A dugós szelepek használhatósága nagyon fontos a hűtőrendszer normál működéséhez, de gyakran probléma esetén (hűtőfolyadék felforrása stb.) az autórajongók csak a termosztát működésére figyelnek, elfelejtve ellenőrizni a szelepeket. A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízszivattyú a centrifugális típus a folyadék kényszerkeringését biztosítja a hűtőrendszerben, a hengerblokk elülső felületére van felszerelve, és egy poli-ékszíj hajtja meg, amely a segédegységeket hajtja meg. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyekhez nincs szükség kenőanyag utánpótlásra. A szivattyú meghibásodása esetén nem javítható (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) egészében kicserélődik.
Termosztát a vízelosztóra szerelt szilárd hőérzékeny töltőanyaggal. A termosztát fenntartja a normál üzemi hűtőfolyadék hőmérsékletet és csökkenti a motor bemelegedési idejét. A termosztátba elektromos fűtőelem van beépítve, amely az elektronikus motorvezérlő egység parancsára felmelegíti a töltőt, szükség esetén csökkentve a termosztát nyitási hőmérsékletét.
Részleges motorterhelési üzemmódban a fűtőelem nem kap feszültséget, a termosztát teljesen zárva van 105°C-os hűtőfolyadék hőmérsékleten. Ebben az esetben a folyadék egy kis körön keresztül kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. 105°C hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, 120°C-on pedig teljesen kinyílik, lehetővé téve a folyadék keringését a radiátoron keresztül.
Amikor a motor teljes terhelés alatt van, a fűtőelem bekapcsol, és a termosztát nyitási hőmérséklete 90°C-ra csökken.
Vízelosztó, amelyben a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő műanyag tokban található, a hengerfej hátsó végére van felszerelve. A vízelosztó vezeték és a fűtőtest radiátor tömlői a vízelosztóhoz csatlakoznak.
Elektromos ventilátor műanyag, kilenc lapátos aszimmetrikus járókerékkel biztosítja a hűtő levegővel történő átfúvatását alacsony járműsebességnél, főleg városi körülmények között vagy hegyi utakon, amikor a szembejövő légáramlás nem elegendő a hűtő hűtéséhez.
A működési hatékonyság javítása érdekében a ventilátort burkolatba szerelik, és három ponton gumibetétekkel rögzítik hozzá. A burkolat pedig négy ponton csatlakozik a radiátorhoz.
Az elektromos ventilátort a motorvezérlő egység vezérli, amely a vízelosztóban található hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kap információt a hűtőfolyadék hőmérsékletéről.
A rendszer a felsorolt elemeken kívül tartalmaz egy, a blokkban a hengerfalakat körülvevő motorhűtő köpenyt, az égéstereket és a hengerfejben lévő gázcsatornákat. Ezenkívül a belső fűtőtest radiátora tömlőkkel van a hűtőrendszerben.