A rendszer etilénglikol alapú folyadékkal van feltöltve (fagyálló), nem fagy le -40°C-ig terjedő környezeti hőmérsékleten.
MEGJEGYZÉS: A hűtőfolyadék cseréjének eljárását az alfejezet ismerteti «Hűtőfolyadék csere», Val vel. 101.
FIGYELMEZTETÉS: Nem ajánlott a hűtőrendszert vízzel feltölteni, mivel a fagyálló korróziógátló, habzásgátló és vízkőgátló adalékokat tartalmaz.
A hűtőfolyadék mérgező! Kerülje a gőzök belélegzését és a bőrrel való érintkezést. Időben szüntesse meg a hűtőrendszer tömítettségének megsértését, hogy elkerülje a hűtőfolyadék gőzének a jármű belsejébe jutását működés közben. Egészsége értékesebb, mint egy új hűtőrendszer csöve vagy egy tubus tömítőanyag!
A motor normál termikus üzemmódját a hűtőfolyadék hőmérséklete határozza meg, amelyet egy termosztát automatikusan tart fenn 90-100°C tartományban.
Radiátor vízszintes folyadékáramlással, csőszalagos alumínium maggal és műanyag tartályokkal. A jobb tartály alján egy leeresztő csap található. A hűtőtartályokban tömlők bemeneti és kimeneti csövek vannak a motor vízköpenyéhez, valamint egy tömlőcső, amely összeköti a hűtőt a tágulási tartállyal. Az automata sebességváltóval felszerelt járműveknél a hűtőbe hőcserélőt építenek be, amely a sebességváltó folyadékot hűti.
Tágulási tartály a hűtőfolyadék hőmérsékletétől függően változó térfogatának kompenzálására szolgál. A tartály áttetsző műanyagból készült. A falára két nyíl van felhelyezve a hűtőfolyadék szintjének szabályozására, felül egy töltőnyak található, hermetikusan lezárva műanyag dugóval, benne két szeleppel (bemenet és kimenet), egyetlen blokkba gyűjtve. A kipufogószelep 140-150 kPa nyomáson nyílik (1,4-1,5 kgf/cm2), amely növeli a hűtőfolyadék forráspontjának hőmérsékletét, és megakadályozza az intenzív párolgást. A folyadék lehűlésekor a térfogata csökken, és vákuum keletkezik a rendszerben. A dugóban lévő bemeneti szelep körülbelül 3 kPa vákuumnál nyílik (0,03 kgf/cm2) és levegőt enged a tágulási tartályba.
MEGJEGYZÉS: A dugós szelepek nagyon fontosak a hűtőrendszer megfelelő működéséhez, de gyakran probléma esetén (hűtőfolyadék felforrása stb.) az autósok csak a termosztát működésére figyelnek, elfelejtve ellenőrizni a szelepeket. A kipufogószelep szivárgása a hűtőfolyadék forráspontjának csökkenéséhez vezet, zárt állapotban történő elakadása pedig vészhelyzeti nyomásnövekedést okoz a rendszerben, ami károsíthatja a hűtőt és a tömlőket.
Vízszivattyú A centrifugális típus a folyadék kényszerített keringését biztosítja a hűtőrendszerben, a hengerblokk elülső felületére van felszerelve, és egy ékbordás szíj hajtja meg a segédhajtáshoz. A szivattyú tömített csapágyakkal rendelkezik, amelyek nem igényelnek utánkenést. A szivattyú meghibásodás esetén nem javítható (folyadékszivárgás vagy csapágykárosodás) szerelvényként cserélik.
Termosztát szilárd hőmérséklet-érzékeny töltőanyaggal van felszerelve a vízelosztóra. A termosztát fenntartja a hűtőfolyadék normál üzemi hőmérsékletét, és csökkenti a motor felmelegedési idejét. A termosztátba elektromos fűtőelem van beépítve, amely az elektronikus motorvezérlő egység parancsára felmelegíti a töltőt, szükség esetén csökkentve a termosztát nyitási hőmérsékletét.
Részleges terhelés üzemmódban a fűtőelem nem kap feszültséget, a termosztát teljesen zárva van 105°C-ig terjedő hűtőfolyadék hőmérsékleten. Ebben az esetben a folyadék egy kis körben kering, megkerülve a hűtőt, ami felgyorsítja a motor felmelegedését. 105°C-os hőmérsékleten a termosztát nyitni kezd, 120°C-on pedig teljesen leválik, biztosítva a folyadék keringését a radiátoron keresztül.
A motor teljes terhelésű üzemmódjában a fűtőelem bekapcsol, és a hőmérséklet, amelynél a termosztát nyitni kezd, 90°C-ra csökken.
vízadagoló, amelynek műanyag házában a hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelője található, a hengerfej hátsó végére van felszerelve. A vízelosztóhoz vízelosztó cső és fűtőtest radiátor tömlők csatlakoznak.
ventillátor műanyag, kilenc lapátos aszimmetrikus járókerékkel biztosítja, hogy a hűtőt alacsony járműsebességnél levegővel fújja be, főleg városi területeken vagy hegyi utakon, amikor a szembejövő légáramlás nem elegendő a hűtő hűtéséhez.
A munka hatékonyságának növelése érdekében a ventilátort a burkolatba kell beszerelni, és gumipárnákon keresztül három ponton rögzíteni. A burkolat pedig négy ponton csatlakozik a radiátorhoz.
Az elektromos ventilátort a motorvezérlő egység vezérli, amely a vízelosztóban található hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelőtől kap információt a hűtőfolyadék hőmérsékletéről.
A rendszer a felsorolt elemeken kívül tartalmaz egy, a blokkban a hengerfalakat körülvevő motorhűtő köpenyt, az égéstereket és a hengerfejben lévő gázcsatornákat. Ezenkívül a belső fűtőtest radiátora tömlőkkel van a hűtőrendszerben.