Системата е заредена с течност на основата на етилен гликол (антифриз), която не замръзва при температура на околната среда до -40°C.
ЗАБЕЛЕЖКА: Процедурата за смяна на охлаждащата течност е описана в подраздел "Смяна на охлаждащата течност", стр. 101.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЯ: Не се препоръчва да пълните охладителната система с вода, тъй като антифризът съдържа добавки против корозия и пенообразуване, както и добавки, които предотвратяват отлагането на котлен камък.
Охлаждащата течност е токсична! Избягвайте вдишване на неговите пари и контакт с кожата. Коригирайте своевременно течовете в охладителната система, за да предотвратите навлизането на пари на охлаждащата течност във вътрешността на автомобила по време на работа. Вашето здраве е по-ценно от нова тръба на охладителната система или туба с уплътнител!
Нормалният топлинен режим на двигателя се определя от температурата на охлаждащата течност, която се поддържа автоматично от термостат в диапазона 90-100°C.

Радиатор с хоризонтален поток на течността, с тръбно-лентова алуминиева сърцевина и пластмасови резервоари. В долната част на десния резервоар има изпускателен клапан. Резервоарите на радиатора съдържат входни и изходящи маркучи към водната риза на двигателя, както и маркуч, свързващ радиатора с разширителния съд. При автомобили с автоматична скоростна кутия в радиатора е вграден топлообменник за охлаждане на трансмисионната течност.

Разширителен съд служи за компенсиране на променящия се обем на охлаждащата течност в зависимост от нейната температура. Резервоарът е изработен от полупрозрачна пластмаса. На стената му има две стрелки за контрол на нивото на охлаждащата течност; отгоре има гърловина за пълнене, херметически затворена с пластмасова тапа с два вътре (вход и изход), събрани в един блок. Изпускателният клапан се отваря при налягане 140-150 kPa (1,4-1,5 kgf / cm²), осигурявайки повишаване на точката на кипене на охлаждащата течност и предотвратяване на интензивно изпаряване. Когато течността се охлади, нейният обем намалява и в системата се създава вакуум. Входящият вентил в пробката се отваря при вакуум от около 3 kPa (0,03 kgf/cm²) и пропуска въздух в разширителния съд.
ЗАБЕЛЕЖКА: Изправността на щепселните вентили е много важна за нормалната работа на охладителната система, но често при възникване на проблеми (кипене на охлаждащата течност и т.н.), автомобилните ентусиасти обръщат внимание само на работата на термостата, забравяйки да проверят клапаните. Изтичането на изпускателния клапан води до намаляване на точката на кипене на охлаждащата течност, а задръстването му в затворено състояние води до аварийно повишаване на налягането в системата, което може да причини повреда на радиатора и маркучите.

Водна помпа центробежният тип осигурява принудителна циркулация на течността в охладителната система, монтира се на предната повърхност на цилиндровия блок и се задвижва от поликлинов ремък, който задвижва спомагателни агрегати. Помпата има уплътнени лагери, които не изискват допълване на смазка. Помпата не може да бъде ремонтирана; ако се повреди (изтичане на течност или повреда на лагера), тя се заменя като комплект.

Термостат с твърд термочувствителен пълнител, монтиран на водоразпределителя. Термостатът поддържа нормална работна температура на охлаждащата течност и намалява времето за загряване на двигателя. Термостатът има вграден електрически нагревателен елемент, който по команда на електронния блок за управление на двигателя загрява пълнителя, намалявайки, ако е необходимо, температурата на отваряне на термостата.
В режим на частично натоварване на двигателя не се подава напрежение към нагревателния елемент, термостатът е напълно затворен при температура на охлаждащата течност до 105°C. В този случай течността циркулира през малък кръг, заобикаляйки радиатора, което ускорява загряването на двигателя. При температура от 105°C термостатът започва да се отваря, а при 120°C се отваря напълно, което позволява на течността да циркулира през радиатора.
В режим на пълно натоварване на двигателя нагревателният елемент се включва и температурата на отваряне на термостата пада до 90°C.

Водоразпределител, в който датчикът за температурата на охлаждащата течност е разположен в пластмасова кутия, е монтиран в задния край на главата на цилиндъра. Водоразпределителната тръба и маркучите на радиатора на нагревателя са свързани към водоразпределителя.

Електрически вентилатор с пластмасово асиметрично работно колело с девет лопатки, осигурява продухване на радиатора с въздух при ниски скорости на автомобила, предимно в градски условия или по планински пътища, когато насрещният въздушен поток е недостатъчен за охлаждане на радиатора.
За подобряване на ефективността на работа, вентилаторът е монтиран в корпус и е закрепен към него в три точки чрез гумени подложки. Корпусът от своя страна е прикрепен към радиатора в четири точки.
Електрическият вентилатор се управлява от блока за управление на двигателя, който получава информация за температурата на охлаждащата течност от сензора за температура на охлаждащата течност, разположен във водоразпределителя.
В допълнение към изброените елементи, системата включва охлаждаща риза на двигателя, обграждаща стените на цилиндъра в блока, горивните камери и газовите канали в главата на цилиндъра. В допълнение, радиаторът на вътрешното отопление е включен в охладителната система с помощта на маркучи.