2. Охлаждащата система трябва да се проверява, когато двигателят е студен. Извършете тази операция преди да стартирате превозното средство или не по-рано от 3 часа след изключване на двигателя.
3. Свалете капачката на радиатора, като я завъртите наляво, докато спре. Ако чуете съскащ звук (което показва, че в системата все още има свръхналягане), изчакайте, докато спре. След това натиснете капачката с длан и продължете да я завъртате наляво, докато може да се свали. Изплакнете обилно тапата (вътрешната и външната страна) с чиста вода. Почистете гърлото на радиатора. Всички следи от корозия трябва да бъдат отстранени. Охлаждащата течност вътре в радиатора трябва да е сравнително бистра. Ако е оцветена с ръжда, течността трябва да се източи и да се замени с прясна течност (вижте раздел 29).
4. Проверете горните и долните маркучи на радиатора по цялата им дължина, както и всички маркучи на отоплението (по-малък диаметър), които отиват от двигателя към топлоизолационната преграда. Проверете всеки маркуч по цялата му дължина и сменете всички, които показват пукнатини, прегъвания или признаци на износване. Пукнатините могат да станат по-видими, ако маркучът е компресиран (вижте илюстрацията).
9.4 Маркучите, подобно на задвижващите ремъци, често се повреждат в най-неподходящите моменти, затова ги проверете внимателно, както е описано тук
5. Уверете се, че всички връзки на маркучите са стегнати. Течът от охладителната система обикновено се проявява като бели или "ръждясали" отлагания в зоните около теча. Ако в краищата на маркучите се използват скоби от телеен тип, препоръчително е да се заменят с по-сигурни скоби с винтове.
6. Използвайте сгъстен въздух или четка с меки влакна, за да отстраните насекоми, листа и други отпадъци от предната част на радиатора или кондензатора на климатика. Внимавайте да не повредите тънките охлаждащи ребра или да се порежете.
7. Извършвайте тест за налягане на охладителната система при всяка втора поддръжка. Направете същото при първите признаци на неизправност в охладителната система.