Систем хлађења: 1 — експанзиони резервоар; 2 - црево за излаз паре радијатора; 3 - улазна цев пумпе система за хлађење; 4 - излазно црево радијатора; 5 - радијатор расхладног система; 6 - кућиште вентилатора; 7 - додатни поклопац вентилатора (само на возилима са клима уређајем); 8 - улазно црево радијатора; 9 - излазна цев главе цилиндра; 10 - сензор индикатора температуре расхладне течности; 11 - црево за испуштање течности из грејне јединице склопа лептира за гас; 12 - обилазно црево; 13 - црево за довод грејача; 14 - излазно црево грејача; 15 - доводно црево експанзионог резервоара
Јединице система за хлађење које се налазе на задњем делу мотора: 1 — улазна цев пумпе система за хлађење; 2 - огранак улазног црева експанзионог резервоара; 3 - огранак излазног црева грејача; 4 — огранак доводног црева грејача; 5 - обилазно црево; 6 - огранак црева за одвод течности из грејног блока склопа лептира за гас; 7 - црево за довод течности у грејну јединицу склопа лептира за гас; 8 - тее
Систем хлађења је течни, затвореног типа, са принудном циркулацијом.
Састоји се од експанзионог резервоара, пумпе за расхладну течност, омотача за хлађење мотора, термостата, прикључних црева и радијатора са електричним вентилатором.
Језгро грејача је повезано са системом за хлађење.
Систем се пуни расхладном течношћу кроз врат експанзионог резервоара.
Експанзиони резервоар је направљен од провидне пластике, што вам омогућава да визуелно контролишете ниво расхладне течности.
Елементи експанзионе посуде: 1 — поклопац резервоара; 2 — горњи држач за причвршћивање резервоара; 3 — доњи носач за причвршћивање резервоара; 4 - цев за излаз паре радијатора; 5 - грана доводног црева; 6 - огранак црева за одвод течности из грејне јединице склопа лептира за гас
На зиду експанзионог резервоара налазе се ознаке МАКС и МИН, између којих треба да буде ниво течности на хладном мотору.
Одводно црево за пару које повезује резервоар са радијатором је прикључено на горњу леву цев резервоара, а црево за одвод течности из грејне јединице склопа лептира за гас је спојено на горњу десну цев.
Доња грана резервоара је повезана цревом за пуњење са улазном цеви пумпе.
Непропусност расхладног система обезбеђена је улазним и излазним вентилима у поклопцу експанзионог резервоара.
Замена поклопца експанзионог резервоара поклопцем без вентила, чак и одговарајуће величине и навоја, довешће до неприхватљивог повећања притиска у систему за хлађење (на врелом мотору) и, као резултат, до цурења расхладне течности у прикључцима црева са млазницама.
Циркулацију течности у систему за хлађење обезбеђује пумпа расхладне течности.
Пумпа за расхладну течност је крилна, центрифугалног типа, коју покреће зупчасти зупчасти каиш.
Течност улази у пумпу кроз доводну цев која се налази на задњем зиду блока цилиндра испод усисног разводника.
Из пумпе се течност под притиском доводи у расхладни плашт мотора, а одатле у излазну цев главе цилиндра, испод које се налази термостат.
На хладном мотору, вентил термостата је затворен и блокира излазну цев која води до радијатора система за хлађење.
У овом случају, сва течност из главе цилиндра пролази кроз бајпас црево (монтиран на усисну грану) улази у тее, а из њега - у радијатор грејача и грејну јединицу склопа гаса, заобилазећи радијатор система за хлађење, а затим се враћа у пумпу - мали круг циркулације.
Како се мотор загрева, на температури течности од 87°Ц, вентил термостата почиње да се креће, отварајући излазну цев главе цилиндра и пропуштајући проток течности у хладњак система за хлађење.
Термостат
На температури од 102°Ц, термостатски вентил се потпуно отвара и течност улази у радијатор система за хлађење, где одаје топлоту околном ваздуху.
Кретање течности кроз плашт за хлађење мотора и хладњак система за хлађење формира велики циркулациони круг.
Кроз грејну јединицу склопа лептира за гас и радијатора грејача, течност стално циркулише и не зависи од положаја термостатског вентила.
Радијатор расхладног система се састоји од два вертикално постављена пластична резервоара повезана алуминијумским цевима са расхладним плочама распоређеним у једном реду.
Течност улази у радијатор кроз цев десног резервоара, а испушта се кроз цев левог резервоара.
Радијатор: 1 — носач са горњом монтажном подлогом; 2 - излазна цев паре; 3 - улазна цев; 4 - десни резервоар; 5 - гумени јастук доњег носача; 6 - чеп за одвод; 7 - излазна цев; 8 - леви резервоар
Вентилатори система за хлађење: 1 — главни вентилатор; 2 - додатни вентилатор (аутомобил са клима уређајем)
Постоји отвор за одвод за уклањање расхладне течности.
Електрични вентилатор је уграђен у кућиште иза радијатора.
На возилима са системом климатизације уграђена су два вентилатора - главни (већа величина) и додатне.
Рад главног и допунског (ако је на располагању) вентилатори се контролишу електронском контролном јединицом (ЕЦУ) мотор, који преко одговарајућег релеја обезбеђује ротацију радног кола вентилатора на две брзине.
ЕЦУ укључује главни вентилатор при малој брзини на температури расхладне течности од 93°Ц, при великој брзини на 97°Ц, пребацује вентилатор са велике на малу брзину на 94°Ц и искључује га на 90°Ц.
Додатни вентилатор укључује рачунар при малој брзини када је систем климатизације укључен, а при великој брзини када је температура расхладне течности 97°Ц или притисак у испусном воду клима уређаја достигне 1882 кПа.
Сензор индикатора температуре расхладне течности је уграђен на усисној грани са десне стране у правцу возила (центиметар. Уклањање мерача индекса температуре расхладне течности.
Сензор за мерење температуре расхладне течности
Сензор даје информације мерачу температуре у инструмент табли.