Систем за хлађење: 1 - експанзиони резервоар; 2 - црево за излаз паре радијатора; 3 - доводна цев пумпе система за хлађење; 4 - црево за одвод радијатора; 5 — радијатор система хлађења; 6 — кућиште вентилатора; 7 — додатно кућиште вентилатора (само на возилима са клима уређајем); 8 — црево за довод хладњака; 9 — излазна цев главе цилиндра; 10 — сензор мерача температуре расхладне течности; 11 — црево за испуштање течности из јединице за грејање тела лептира за гас; 12 - обилазно црево; 13 — црево за довод грејача; 14 — излазно црево грејача; 15 — црево за пуњење експанзионог резервоара
Компоненте система за хлађење које се налазе на задњем делу мотора: 1 - Доводна цев пумпе система за хлађење; 2 — цев за пуњење експанзионог резервоара; 3 — одводна цев грејача; 4 — цев за довод грејача; 5 - обилазно црево; 6 — огранак црева за испуштање течности из грејне јединице склопа лептира за гас; 7 — црево за довод течности у грејну јединицу склопа лептира за гас; 8 - тее
Систем хлађења је течни, затвореног типа, са принудном циркулацијом.
Састоји се од експанзионог резервоара, пумпе за расхладну течност, омотача за хлађење мотора, термостата, прикључних црева и радијатора са електричним вентилатором.
Радијатор грејача је прикључен на систем хлађења.
Систем се пуни расхладном течношћу кроз врат експанзионог резервоара.
Експанзиони резервоар је направљен од провидне пластике, што вам омогућава да визуелно контролишете ниво расхладне течности.
Елементи експанзионог резервоара: 1 - поклопац за пуњење; 2 - Горњи носач за монтажу резервоара; 3 — доњи носач за монтажу резервоара; 4 — цев за излаз паре радијатора; 5 — цев доводног црева; 6 — огранак црева за испуштање течности из грејне јединице склопа лептира за гас
Зид експанзионе посуде је означен са МАКС и MIN, између којих ниво течности треба да буде на хладном мотору.
На горњу леву цев резервоара је спојено црево за одвод паре, повезујући резервоар са радијатором, а црево за одвод течности из јединице за грејање гаса је спојено на горњу десну цев.
Доња грана резервоара је повезана цревом за пуњење са доводном цеви пумпе.
Непропусност система за хлађење је обезбеђена улазним и излазним вентилима у поклопцу експанзионог резервоара.
Замена поклопца експанзионог резервоара са поклопцем без вентила, чак и ако је одговарајуће величине и навоја, довешће до неприхватљивог повећања притиска у систему за хлађење (на врућем мотору) и, као резултат, до цурења расхладне течности на спојевима црева са цевима.
Циркулацију течности у систему за хлађење обезбеђује пумпа расхладне течности.
Пумпа за расхладну течност је крилна, центрифугалног типа, коју покреће зупчасти зупчасти каиш.
Течност улази у пумпу кроз доводну цев која се налази на задњем зиду блока цилиндра испод усисног разводника.
Из пумпе се течност под притиском доводи у расхладни плашт мотора, а одатле у излазну цев главе цилиндра, испод које се налази термостат.
Када мотор није загрејан, термостатски вентил се затвара и блокира излазну цев која води до радијатора система за хлађење.
У овом случају, сва течност из главе цилиндра кроз бајпас црево (стављено на цев усисног разводника) улази у Т, а одатле - у радијатор грејача и грејну јединицу склопа лептира за гас, заобилазећи радијатор система за хлађење, а затим се враћа у пумпу - мали циркулациони круг.
Како се мотор загрева, на температури течности од 87°Ц, вентил термостата почиње да се креће, отварајући излазну цев главе цилиндра и омогућавајући проток течности у хладњак система за хлађење.
Термостат
На температури од 102°Ц вентил термостата се потпуно отвара и течност улази у радијатор расхладног система, где одаје топлоту околном ваздуху.
Кретање течности кроз плашт за хлађење мотора и радијатор расхладног система формира велики циркулациони круг.
Течност непрекидно циркулише кроз јединицу за грејање склопа лептира за гас и радијатор грејача и не зависи од положаја термостатског вентила.
Радијатор расхладног система се састоји од два вертикално постављена пластична резервоара повезана алуминијумским цевима са расхладним плочама смештеним у једном реду.
Течност улази у радијатор кроз огранак десног резервоара и испушта се кроз огранак левог резервоара.
Радијатор: 1 - носач са горњом монтажном подлогом; 2 — цев за излаз паре; 3 — доводна цев; 4 - десни резервоар; 5 - гумени јастук доњег носача; 6 - чеп за одвод; 7 — излазна цев; 8 - леви резервоар
Вентилатори система хлађења: 1 - главни вентилатор; 2 - додатни вентилатор (ауто са клима уређајем)
Постоји отвор за одвод за уклањање расхладне течности.
Електрични вентилатор је уграђен у кућиште иза радијатора.
На аутомобилима са системом климатизације уграђена су два вентилатора - главни (већи) и додатни.
Радом главног и додатних (ако их има) вентилатора контролише електронска управљачка јединица (ЕЦУ) мотора, која преко одговарајућег релеја обезбеђује ротацију радног кола вентилатора на две брзине.
ЕЦУ укључује главни вентилатор при малој брзини када је температура расхладне течности 93°Ц, при великој брзини на 97°Ц, пребацује вентилатор са велике на ниску на 94°Ц и искључује га на 90°Ц.
Додатни вентилатор укључује ЕЦУ при малој брзини када је систем климатизације укључен, а при великој брзини када температура расхладне течности достигне 97°Ц или притисак у испусном воду клима уређаја достигне 1882 кПа.
Сензор мерача температуре расхладне течности је инсталиран на усисној грани са десне стране у правцу кретања возила (види Уклањање сензора мерача температуре расхладне течности.
Сензор за мерење температуре расхладне течности
Сензор шаље информације мерачу температуре у инструмент табли.