Систем хлађења: 1 — излазно црево хладњака; 2 - радијатор расхладног система; 3 - црево за излаз паре; 4 - електрични вентилатор; 5 - улазно црево радијатора; 6 - поклопац термостата; 7 - црево за довод течности у грејну јединицу склопа лептира за гас; 8 - црево за одвод течности из грејне јединице склопа лептира за гас; 9 - доводно црево радијатора грејача; 10 - излазно црево радијатора грејача; 11 - доводно црево; 12 - експанзиони резервоар; 13 - улазна цев пумпе система за хлађење.
Систем хлађења је течни, затвореног типа, са принудном циркулацијом. Састоји се од експанзионог резервоара, пумпе за расхладну течност, омотача за хлађење мотора, термостата, прикључних црева и радијатора са електричним вентилатором. Језгро грејача је повезано са системом за хлађење. Систем се пуни расхладном течношћу кроз врат експанзионог резервоара.
Експанзиони резервоар је направљен од провидне пластике, што вам омогућава да визуелно контролишете ниво расхладне течности. На зиду експанзионог резервоара налазе се ознаке МАКС и МИН, између којих треба да буде ниво течности на хладном мотору.
Одводно црево за пару је повезано са горњом граном резервоара, повезујући резервоар са радијатором, а црево за одвод течности из грејне јединице склопа лептира за гас је повезано са средњом одводном цеви. Доња грана резервоара је повезана цревом за пуњење са улазном цеви пумпе.
Непропусност расхладног система обезбеђена је улазним и излазним вентилима у поклопцу експанзионог резервоара.
Ако се поклопац изгуби, не може се заменити затвореним поклопцем без вентила, чак ни одговарајуће величине и навоја, јер ће то довести до неприхватљивог повећања притиска у систему за хлађење (на врелом мотору) и као резултат - цурење расхладне течности испод стезаљки црева.
Циркулацију течности у систему за хлађење обезбеђује пумпа расхладне течности. Пумпа за расхладну течност је крилна, центрифугалног типа, коју покреће зупчасти зупчасти каиш.
пумпа за расхладну течност
Течност улази у пумпу кроз доводну цев која се налази на задњем зиду блока цилиндра испод усисног разводника. Из пумпе се течност под притиском доводи у расхладни плашт мотора, а одатле у цев главе цилиндра, на којој је уграђен термостат.
На хладном мотору, вентил термостата се затвара и искључује излазну цев поклопца кућишта термостата која води до радијатора система за хлађење. У овом случају, сва течност циркулише кроз плашт за хлађење мотора. Део течности из расхладног плашта кроз црево повезано са огранком главе блока улази у радијатор грејача, а затим се враћа у пумпу. Течност улази у грејну јединицу склопа гаса кроз црево повезано са прикључком кућишта термостата, а одатле у експанзиони резервоар и затим се враћа у пумпу.
У овом случају, течност циркулише у малом кругу.
Термостат
Како се мотор загрева, на температури течности од 87°Ц, термостатски вентил почиње да се креће, отварајући излаз поклопца термостата и дозвољавајући течности да тече у хладњак система за хлађење. На температури од 102°Ц, термостатски вентил се потпуно отвара и течност улази у радијатор система за хлађење, где одаје топлоту околном ваздуху. Кретање течности кроз плашт за хлађење мотора и хладњак система за хлађење формира велики циркулациони круг. Термостатски вентил се затвара на температури течности од 86°Ц. Кроз грејну јединицу склопа лептира за гас и радијатора грејача, течност стално циркулише и не зависи од положаја термостатског вентила.
Радијатор са склопом вентилатора: 1 — доњи резервоар хладњака; 2 - излазна цев радијатора; 3 - кућиште вентилатора; 4 - мотор вентилатора; 5 - излазна цев паре радијатора; 6 - радно коло вентилатора; 7 - улазна цев радијатора; 8 - горњи резервоар радијатора; 9 - чеп за одвод
Радијатор расхладног система се састоји од два хоризонтално постављена пластична резервоара повезана алуминијумским цевима са расхладним плочама распоређеним у једном реду.
Течност улази у радијатор кроз цев горњег резервоара, а испушта се кроз цев доњег резервоара. За испуштање расхладне течности постоји отвор за одвод који је затворен чепом.
Електрични вентилатор је уграђен у кућиште иза радијатора.
Вентилатор са склопом поклопца:
На возилима са клима уређајем могу се уградити два вентилатора - главни и додатни.
Рад главног и допунског (ако је на располагању) вентилатори се контролишу електронском контролном јединицом (ЕЦУ) мотор, који преко одговарајућег релеја обезбеђује ротацију радног кола вентилатора на две брзине. ЕЦУ укључује главни вентилатор при малој брзини на температури расхладне течности од 93°Ц - за моторе 1.8 или на 97.5°Ц - за моторе 1.4 и 1.6 и при великој брзини на 97°Ц - за моторе 1, 8 или на 101.25°С - за моторе 1.4 и 1.6, пребацује вентилатор са велике брзине на ниску на 94°С - за моторе 1.8 или на 99°С - за моторе 1.4 и 1, 6 и искључује га на 90°Ц - за моторе 1.8 или на 95,25°Ц - за моторе 1.4 и 1.6.
Додатни вентилатор рачунар укључује малом брзином када је клима уређај укључен, а великом брзином када је температура расхладне течности изнад 97°Ц или када притисак у испусном воду клима уређаја достигне 1859 кПа.
Велика брзина вентилатора укључује релеј велике брзине вентилатора.
За возила са два вентилатора, ниска брзина главног вентилатора се активира релејем мале брзине вентилатора, а мала брзина секундарног вентилатора помоћу релеја за контролу вентилатора.
За возила са једним вентилатором, додатни отпорник се додаје у коло вентилатора мале брзине након релеја мале брзине.
Отпорник мале брзине вентилатора
У систему за хлађење нема мерача температуре расхладне течности. Информације о мерачу температуре расхладне течности долазе од сензора температуре расхладне течности који се користи у систему управљања мотором.