Систем за хлађење: 1 - црево за одвод радијатора; 2 — радијатор система хлађења; 3 - црево за излаз паре; 4 — електрични вентилатор; 5 - црево за довод хладњака; 6 - поклопац термостата; 7 — црево за довод течности у грејну јединицу склопа лептира за гас; 8 — црево за испуштање течности из грејне јединице склопа лептира за гас; 9 — доводно црево радијатора грејача; 10 — излазно црево радијатора грејача; 11 - црево за пуњење; 12 - експанзиони резервоар; 13 — доводна цев пумпе система за хлађење.
Систем хлађења је течни, затвореног типа, са принудном циркулацијом. Састоји се од експанзионог резервоара, пумпе за расхладну течност, омотача за хлађење мотора, термостата, прикључних црева и радијатора са електричним вентилатором. Радијатор грејача је прикључен на систем хлађења. Систем се пуни расхладном течношћу кроз врат експанзионог резервоара.
Експанзиони резервоар је направљен од провидне пластике, што вам омогућава да визуелно контролишете ниво расхладне течности. Зид експанзионе посуде је означен са МАКС и MIN, између којих ниво течности треба да буде на хладном мотору.
Одводно црево за пару је повезано са горњом граном резервоара, повезујући резервоар са радијатором, а црево за испуштање течности из грејне јединице склопа лептира за гас је повезано са средњом одводном цеви. Доња грана резервоара је повезана цревом за пуњење са доводном цеви пумпе.
Непропусност система за хлађење је обезбеђена улазним и излазним вентилима у поклопцу експанзионог резервоара.
Ако се поклопац изгуби, не сме се заменити затвореним поклопцем без вентила, чак и ако је одговарајуће величине и навоја - то ће довести до неприхватљивог повећања притиска у систему за хлађење (на врућем мотору) и, као последица, цурења расхладне течности испод стезаљки црева.
Циркулацију течности у систему за хлађење обезбеђује пумпа расхладне течности. Пумпа за расхладну течност је крилна, центрифугалног типа, коју покреће зупчасти зупчасти каиш.
Пумпа расхладне течности
Течност улази у пумпу кроз доводну цев која се налази на задњем зиду блока цилиндра испод усисног разводника. Из пумпе се течност под притиском доводи у расхладни плашт мотора, а одатле у цев главе цилиндра, на којој је уграђен термостат.
Када мотор није загрејан, вентил термостата је затворен и блокира излазну цев поклопца кућишта термостата која води до радијатора система за хлађење. У овом случају, сва течност циркулише кроз плашт за хлађење мотора. Део течности из расхладног плашта улази у радијатор грејача кроз црево повезано са цеви главе цилиндра, а затим се враћа у пумпу. Течност улази у јединицу за грејање кућишта лептира за гас кроз црево повезано са брадавицом кућишта термостата, а одатле улази у експанзиони резервоар и затим се враћа у пумпу.
У овом случају, течност циркулише у малом кругу.
Термостат
Како се мотор загрева, на температури течности од 87°Ц, термостатски вентил почиње да се креће, отварајући излазну цев поклопца термостата и дозвољавајући течности да тече у хладњак система за хлађење. На температури од 102°Ц вентил термостата се потпуно отвара и течност улази у радијатор расхладног система, где одаје топлоту околном ваздуху. Кретање течности кроз плашт за хлађење мотора и радијатор расхладног система формира велики циркулациони круг. Термостатски вентил се затвара на температури течности од 86°C. Течност непрекидно циркулише кроз јединицу за грејање тела лептира за гас и радијатор грејача и не зависи од положаја термостатског вентила.
Радијатор са склопом вентилатора: 1 - доњи резервоар хладњака; 2 - излазна цев радијатора; 3 — кућиште вентилатора; 4 - електромотор вентилатора; 5 — излазна цев паре радијатора; 6 — радно коло вентилатора; 7 — улазна цев радијатора; 8 — горњи резервоар хладњака; 9 - чеп за одвод
Радијатор расхладног система се састоји од два хоризонтално постављена пластична резервоара повезана алуминијумским цевима са расхладним плочама смештеним у једном реду.
Течност улази у радијатор кроз цев горњег резервоара и испушта се кроз цев доњег резервоара. За испуштање расхладне течности постоји отвор за одвод који је затворен чепом.
Електрични вентилатор је уграђен у кућиште иза радијатора.
Вентилатор са склопом кућишта:
Аутомобили са клима уређајем могу бити опремљени са два вентилатора - главним и додатним.
Радом главног и додатних (ако их има) вентилатора контролише електронска управљачка јединица (ЕЦУ) мотора, која преко одговарајућег релеја обезбеђује ротацију радног кола вентилатора на две брзине. ЕЦУ укључује главни вентилатор при малој брзини када је температура расхладне течности 93°Ц за моторе 1.8 или 97.5°Ц за моторе 1.4 и 1.6 и при великој брзини на 97°Ц за моторе 1.8 или 101.25°Ц за моторе 1.4 и 1.6, пребацује вентилатор са 9°Ц на високу брзину од 1.9°Ц и 1.6 моторе и искључује га на 90°Ц за моторе 1.8 или 95.25°Ц за моторе 1.4 и 1.6.
Додатни вентилатор укључује ЕЦУ при малој брзини када је систем климатизације укључен, а при великој брзини када је температура расхладне течности изнад 97°Ц или притисак у испусном воду клима уређаја достигне 1859 кПа.
Релеј вентилатора велике брзине укључује вентилатор велике брзине.
На возилима са двоструким вентилаторима, мала брзина главног вентилатора се контролише помоћу релеја мале брзине вентилатора, а мала брзина помоћног вентилатора контролише се релејем за контролу вентилатора.
За возила са једним вентилатором, додатни отпорник се додаје у коло вентилатора мале брзине након релеја мале брзине.
Отпорник вентилатора мале брзине
У систему за хлађење нема сензора за мерење температуре расхладне течности. Мерач температуре расхладне течности прима информације од сензора температуре расхладне течности који се користи у систему управљања мотором.
За детаље посетите веб-сајт: CHEVYMAN.RU