Елементи система напајања мотора: 1 - филтер за ваздух; 2 - валовито црево за довод ваздуха до склопа лептира за гас; 3 - резервоар за гориво; 4 — адсорбер; 5 - цев за пуњење; 6 - вентилациона цев; 7 — модул горива; 8 — регулатор празног хода; 9 — филтер горива; 10 — усисни разводник; 11 — регулатор притиска горива; 12 — шина за гориво; 13 — ињектори; 14 — рециркулацијски вентил; 15 — склоп гаса; 16 — вентил за прочишћавање адсорбера
Гориво се напаја из резервоара постављеног испод дна у пределу задњег седишта.
Резервоар за гориво се састоји од два заварена челична дела.
Врат за пуњење је повезан са резервоаром пластичном цеви за пуњење отпорном на бензин, причвршћеном за млазницу резервоара помоћу стезаљке.
Поклопац за пуњење је опремљен вентилима који спречавају деформацију резервоара када се притисак у њему промени.
Горњи делови цеви за пуњење и резервоара за гориво повезани су пластичном вентилационом цеви, која служи за уклањање ваздуха истиснутог из резервоара током допуњавања горива.
Резервоар садржи модул горива, који укључује пумпу за гориво и сензор индикатора нивоа горива са отпорником лампе индикатора резерве горива.
Модул за гориво: 1 — тело модула; 2 — поклопац модула; 3 — Конектор кабелског свежња система управљања мотором; 4 — брадавица одводне линије; 5 — брадавица испусног вода; 6 — сензор индикатора нивоа горива; 7 — пловак сензора индикатора нивоа горива; 8 — отпорник лампе индикатора резерве горива
За приступ модулу за гориво постоји отвор испод јастука задњег седишта у дну аутомобила, прекривен поклопцем.
Сензор мерача горива шаље сигнале мерачу који се налази у инструмент табли.
Пумпа за гориво се налази унутар кућишта модула за гориво.
Веома је тешко заменити пумпу одвојено, стога, ако не успе, препоручљиво је заменити пумпу у овлашћеном сервису или заменити модул горива у целини.
Из пумпе се гориво под притиском доводи до филтера за гориво.
Филтер за гориво
Филтер за фино гориво - нерастављив, у металном кућишту, са папирним филтерским елементом.
Филтер је фиксиран у моторном простору на предњој плочи.
На телу филтера се налази стрелица која треба да одговара смеру протока горива.
Након филтера, гориво улази у шину за гориво.
Склоп шине горива са ињекторима и регулатором притиска горива
Гориво рампа је металне цеви са постављеним на њој форсунками.
Рампа је причвршћена за усисни разводник са два вијка.
Регулатор притиска горива налази се на левом крају рампе.
Регулатор притиска горива
Пумпа за гориво ствара вишак притиска у систему, премашујући радни притисак млазница за гориво.
Регулатор притиска обезбеђује да се вишак горива испусти кроз одводни вод у резервоар за гориво.
Регулатор притиска је вентил за гориво повезан са опругом оптерећеном мембраном.
Под дејством опруге, вентил се затвара.
Дијафрагма дели регулаторну шупљину на две изоловане коморе – "гориво" и "ваздух".
линија "ваздуха" је повезана вакуумским цревом са усисном граном, а вод "горива" је директно повезана са шупљином рампе.
Када мотор ради, вакуум, превазилазећи отпор опруге, тежи да увуче мембрану, отварајући вентил.
С друге стране, гориво врши притисак на дијафрагму, такође компресујући опругу.
Као резултат тога, вентил се отвара и део горива се испушта кроз одводни вод назад у резервоар.
Када притиснете папучицу гаса, вакуум иза вентила за гас се смањује, дијафрагма, под дејством опруге, затвара вентил - притисак горива се повећава.
Ако је вентил за гас затворен, вакуум иза њега је максималан, мембрана јаче повлачи вентил - притисак горива се смањује.
Регулатор притиска није одвојив и мора се заменити ако поквари.
Ињектор је причвршћен за рампу помоћу металног држача за закључавање и заптивен је у рампи и усисном разводнику гуменим прстеновима.
Млазница са заптивним прстеновима
На излазу из ињектора налази се распршивач кроз који се гориво убризгава у усисни канал разводника.
Ињекторима управља електронска контролна јединица.
Ако дође до прекида или кратког споја у намотају ињектора, ово друго треба заменити.
Ако се ињектори зачепе, могу се опрати без демонтаже на посебном постољу сервисне станице.
Ваздух улази у мотор кроз довод ваздуха, резонатор, ваздушни филтер, валовито гумено црево, тело лептира за гас и усисну грану.
Елементи довода ваздуха у склоп гаса: 1 - резонатор; 2 — довод ваздуха; 3 - филтер за ваздух; 4 - резонатор Т
Филтер за ваздух са заменљивим папирним елементом обезбеђује чишћење усисног ваздуха, а резонатор пригушује буку ваздуха на усису.
Усисник ваздуха и резонатор се налазе испод десног предњег блатобрана, а филтер за ваздух се налази на предњем делу моторног простора са десне стране.
Склоп лептира за гас је причвршћен за усисну грану и представља тело лептира за гас (са каналима направљеним у њему), на којем су уграђени регулатор брзине у празном ходу и сензор положаја лептира за гас.
Пропорционално чвор у прикупљању: 1 - сензор положаја лептира за гас; 2 - регулатор брзине у празном ходу; 3 — тело; 4 — сектор погона клапне; 5 — грејни блок
Да би се спречило смрзавање склопа лептира за гас при ниским температурама и високој влажности околног ваздуха, у склоп је уграђена грејна јединица кроз коју циркулише течност система за хлађење.
Када притиснете папучицу гаса, вентил за гас се отвара, мењајући количину ваздуха који улази у мотор (довод горива израчунава контролна јединица у зависности од протока ваздуха).
Када мотор ради у празном ходу (вентил за гас затворен), ЕЦУ контролише довод ваздуха помоћу регулатора брзине у празном ходу.
Регулациони вентил у празном ходу
Регулациони вентил у празном ходу је корачни мотор који покреће вентил.
Елемент за затварање вентила (игла) мења површину протока канала и обезбеђује регулацију протока ваздуха заобилазећи пригушни вентил.
Да би се повећала брзина радилице у празном ходу, електронска јединица шаље контролни сигнал за отварање вентила, повећавајући довод ваздуха заобилазећи пригушни вентил, и, обрнуто, да би се смањила брзина, шаље се команда за затварање вентила.
Поред контроле броја обртаја коленастог вратила у празном ходу, контролна јединица, користећи регулатор, смањује токсичност издувних гасова - када мотор кочи, пригушни вентил се нагло затвара, у овом случају регулатор повећава довод ваздуха заобилазећи пригушни вентил, што резултира мањом мешавином горива.
Ово помаже у смањењу емисије угљоводоника и угљен моноксида.
Регулатор брзине у празном ходу није одвојив и мора се заменити ако поквари.
Након проласка кроз склоп лептира за гас, ваздух улази у усисни разводник.
Склоп усисног разводника: 1 — канали за довод ваздуха до главе цилиндра; 2 — канал за довод издувних гасова од главе цилиндра до рециркулацијског вентила; 3 - канал за расхладну течност; 4 - шина за гориво са ињекторима; 5 — склоп гаса; 6 — рециркулацијски вентил; 7 — пријемник
Канал за узорковање издувних гасова из главе цилиндра (усисни разводник је уклоњен)
Из заједничке шупљине усисне гране-пријемника ваздух се доводи кроз четири одвојена канала до усисних канала главе цилиндра.
Да би се осигурало да су цилиндри мотора подједнако испуњени ваздухом, канали за довод ваздуха су направљени приближно исте дужине.
Да би се смањила токсичност издувних гасова (смањењем формирања азотних оксида), обезбеђен је систем рециркулације издувних гасова.
Принцип његовог рада је да смањи температуру сагоревања свеже смеше горива и ваздуха у цилиндрима мотора разблажујући је издувним гасовима који се узимају из издувног канала главе цилиндра.
Систем се састоји од рециркулацијског вентила причвршћеног за усисну грану и пролаза у усисној граници и глави цилиндра.
Рециркулацијски вентил
У зависности од режима рада мотора, вентил регулише количину издувних гасова који улазе у усисну грану ради сагоревања користећи сигнале електронске контролне јединице.
Систем за гориво укључује систем за рекуперацију паре горива, који укључује адсорбер инсталиран испод дна аутомобила у близини задњег десног точка и електромагнетни вентил за прочишћавање адсорбера, причвршћен за доњи носач генератора.
Адсорбер: 1 — прикључак цеви за испуштање паре горива од адсорбера до електромагнетног вентила; 2 — прикључак цеви за довод паре горива од резервоара до адсорбера; 3 — брадавица за довод ваздуха
Паре горива из резервоара улазе у адсорбер (контејнер са активним угљем) кроз спојницу означену "TANK", где се накупљају док мотор не ради.
Друга брадавица адсорбера са натписом "PURGE" повезан је цевчицом са електромагнетним вентилом за прочишћавање адсорбера, а трећи је означен "AIR" – са атмосфером.
Када је мотор заустављен, електромагнетни вентил за прочишћавање је затворен и у овом случају адсорбер не комуницира са усисном граном.
Када мотор ради, електронска јединица, контролом електромагнетног вентила, прочишћава адсорбер свежим ваздухом због вакуума у усисној грани.
Паре бензина се мешају са ваздухом и испуштају у усисну грану, а затим у цилиндре мотора.
Соленоидни вентил за испаравање канистера за чишћење: 1 — брадавица цеви која повезује вентил са адсорбером; 2 - брадавица цеви која повезује вентил са усисном граном; 3 - електрични конектор