Elementi sustava napajanja motora: 1 — filter zraka; 2 - valovito crijevo za dovod zraka u sklop leptira za gas; 3 - spremnik goriva; 4 - adsorber; 5 - cijev za punjenje; 6 - ventilacijska cijev; 7 - modul goriva; 8 - regulator brzine u praznom hodu; 9 - filtar goriva; 10 - usisni razvodnik; 11 - regulator tlaka goriva; 12 - tračnica goriva; 13 - mlaznice; 14 - recirkulacijski ventil; 15 - sklop leptira za gas; 16 - ventil za pročišćavanje adsorbera
Gorivo se napaja iz spremnika ugrađenog ispod dna blizu stražnjeg sjedala.
Spremnik goriva sastoji se od dva kovana čelična dijela zavarena zajedno.
Otvor za punjenje spojen je sa spremnikom plastičnom cijevi za punjenje otpornom na benzin koja je stezaljkom pričvršćena na granu cijevi spremnika.
Ventili su ugrađeni u čep za punjenje kako bi se spriječila deformacija spremnika kada se tlak unutar njega promijeni.
Gornji dijelovi cijevi za punjenje i spremnika goriva povezani su plastičnom ventilacijskom cijevi, koja služi za odzračivanje zraka istisnutog iz spremnika prilikom punjenja goriva.
U spremnik je ugrađen modul za gorivo, koji uključuje pumpu za gorivo i senzor indikatora razine goriva s otpornikom lampice pokazivača rezerve goriva.
Modul goriva: 1 — tijelo modula; 2 — poklopac modula; 3 - utičnica pletenice žica sustava upravljanja motorom; 4 - priključak odvodne cijevi; 5 - priključak za ispusni vod; 6 - senzor mjerača goriva; 7 - mjerač goriva senzora plovka; 8 - otpornik kontrolne žarulje rezerve goriva
Za pristup modulu goriva ispod jastuka stražnjeg sjedala na dnu automobila nalazi se otvor zatvoren poklopcem.
Senzor mjerača goriva šalje signale mjeraču koji se nalazi u sklopu instrumenata.
Pumpa za gorivo nalazi se unutar kućišta modula za gorivo.
Pumpu je vrlo teško zasebno zamijeniti, stoga je u slučaju kvara preporučljivo zamijeniti pumpu u ovlaštenom servisu ili je potrebno zamijeniti sklop modula goriva.
Iz pumpe se gorivo pod tlakom dovodi u filtar goriva.
Filter goriva
Fini filtar goriva - neodvojiv, u metalnom kućištu, s papirnatim filterskim elementom.
Filtar je pričvršćen u motornom prostoru na prednjoj ploči.
Na kućištu filtra označena je strelica koja se mora podudarati sa smjerom kretanja goriva.
Nakon filtera, gorivo ulazi u razvodnik goriva.
Sklop razvodnika goriva s mlaznicama i regulatorom tlaka goriva
Razvodnik goriva je metalna cijev s brizgaljkama postavljenim na nju.
Rampa je pričvršćena na usisnu granu s dva vijka.
Regulator tlaka goriva nalazi se na lijevoj strani tračnice.
Kontrola tlaka goriva
Pumpa za gorivo stvara višak tlaka u sustavu koji prelazi radni tlak mlaznica za gorivo.
Regulator tlaka osigurava ispuštanje viška goriva kroz odvodnu cijev u spremnik goriva.
Regulator tlaka je ventil za gorivo spojen na opružnu membranu.
Ventil se zatvara silom opruge.
Dijafragma dijeli šupljinu regulatora u dvije izolirane komore - "gorivo" i "zrak".
"Zrak" je spojen vakuumskim crijevom na usisni razvodnik, a "gorivo" - izravno na šupljinu rampe.
Kada motor radi, vakuum, svladavajući otpor opruge, nastoji uvući dijafragmu, otvarajući ventil.
S druge strane, gorivo vrši pritisak na dijafragmu, također sabijajući oprugu.
Kao rezultat toga, ventil se otvara, a dio goriva se ispušta kroz odvodnu cijev natrag u spremnik.
Kada pritisnete papučicu "gas", vakuum iza leptira za gas se smanjuje, dijafragma zatvara ventil pod djelovanjem opruge - povećava se tlak goriva.
Ako je leptir za gas zatvoren, vakuum iza njega je maksimalan, dijafragma jače povlači ventil - pritisak goriva se smanjuje.
Regulator tlaka se ne može odvojiti i mora se zamijeniti ako se pokvari.
Mlaznica je fiksirana na rampu metalnim držačem za zaključavanje i zabrtvljena u rampi i usisnom razvodniku gumenim prstenovima.
O-ring mlaznica
Na izlazu iz mlaznice nalazi se raspršivač kroz koji se gorivo ubrizgava u ulazni razvodnik.
Injektorima upravlja elektronička upravljačka jedinica.
U slučaju prekida ili kratkog spoja u namotu injektora, potonji treba zamijeniti.
Ako su mlaznice začepljene, mogu se oprati bez rastavljanja na posebnom postolju servisne postaje.
Zrak ulazi u motor kroz dovod zraka, rezonator, filtar zraka, valovito gumeno crijevo, sklop leptira za gas i usisnu granu.
Elementi za dovod zraka u sklop prigušnice: 1 — rezonator; 2 - dovod zraka; 3 - filtar za zrak; 4 - rezonator tee
Zračni filter s izmjenjivim papirnatim elementom čisti usisni zrak, dok rezonator prigušuje buku usisnog zraka.
Usisnik zraka i rezonator nalaze se ispod desnog prednjeg blatobrana, dok se filtar zraka nalazi u prednjem dijelu motornog prostora s desne strane.
Sklop leptira za gas je pričvršćen na usisnu granu i tijelo je leptira za gas (s kanalima napravljenim u njemu), koji ima regulator brzine u praznom hodu i senzor položaja leptira za gas.
Sklop leptira za gas: 1 — senzor položaja leptira za gas; 2 - regulator brzine u praznom hodu; 3 - tijelo; 4 - pogonski sektor prigušnice; 5 - grijaći blok
Kako bi se spriječilo smrzavanje sklopa leptira za gas pri niskim temperaturama i visokoj vlažnosti okoline, u sklop je ugrađen grijač kroz koji cirkulira tekućina rashladnog sustava.
Kada pritisnete papučicu "gas", otvara se ventil za gas, mijenjajući količinu zraka koja ulazi u motor (opskrbu gorivom izračunava upravljačka jedinica ovisno o protoku zraka).
Kad motor radi u praznom hodu (gas zatvoren) ECU upravlja dovodom zraka s kontrolom zraka u praznom hodu.
regulator brzine u praznom hodu
Regulator brzine u praznom hodu je koračni motor koji pomiče ventil.
Element za zaključavanje ventila (igla) mijenja područje protoka kanala i osigurava regulaciju protoka zraka zaobilazeći prigušni ventil.
Da bi se povećao broj okretaja radilice u praznom hodu, elektronička jedinica šalje upravljački signal za otvaranje ventila, povećavajući dovod zraka zaobilazeći leptir za gas, i obrnuto, za smanjenje brzine daje se naredba za zatvaranje ventila.
Osim kontrole broja okretaja koljenastog vratila u praznom hodu, upravljačka jedinica pomoću regulatora smanjuje toksičnost ispušnih plinova - kada se motor koči, leptir za gas se naglo zatvara, u ovom slučaju regulator povećava dovod zraka zaobilazeći leptir za gas, što rezultira siromašna smjesa goriva.
To doprinosi smanjenju emisija ugljikovodika i ugljičnog monoksida.
Regulator brzine u praznom hodu nije odvojiv i mora se zamijeniti ako se pokvari.
Nakon što prođe sklop leptira za gas, zrak ulazi u usisnu granu.
Sklop usisne grane: 1 — kanali za dovod zraka u glavu cilindra; 2 - kanal za dovod ispušnih plinova iz glave cilindra u recirkulacijski ventil; 3 - kanal rashladnog sredstva; 4 - tračnica goriva s mlaznicama; 5 - sklop leptira za gas; 6 - recirkulacijski ventil; 7 - prijemnik
Kanal za selekciju ispunjenih plinova iz glave bloka cilindara (skinuta usisna grana)
Iz zajedničke šupljine usisnog razvodnika - prijemnika, zrak se dovodi kroz četiri odvojena kanala u usisne kanale glave cilindra.
Da bi punjenje cilindara motora zrakom bilo jednako, kanali za dovod zraka izrađuju se približno iste duljine.
Za smanjenje emisije ispušnih plinova (smanjenjem stvaranja dušikovih oksida) predviđen je sustav recirkulacije ispušnih plinova.
Princip njegovog rada je smanjenje temperature izgaranja svježe mješavine zraka i goriva u cilindrima motora razrjeđivanjem ispušnim plinovima uzetim iz ispušnog kanala glave cilindra.
Sustav se sastoji od recirkulacijskog ventila pričvršćenog na usisnu granu i prolaza u usisnoj grani i glavi motora.
recirkulacijski ventil
Ovisno o načinu rada motora, prema signalima elektroničke upravljačke jedinice, ventil regulira količinu ispušnih plinova koji ulaze u usisnu granu za naknadno izgaranje.
Sustav napajanja uključuje sustav za povrat para goriva, uključujući adsorber instaliran ispod dna automobila u blizini stražnjeg desnog kotača i solenoidni ventil za pročišćavanje adsorbera pričvršćen na donji nosač generatora.
Adsorber: 1 - priključak cijevi za odvod para goriva od adsorbera do elektromagnetskog ventila; 2 - priključak cijevi za dovod para goriva iz spremnika u adsorber; 3 - armatura za dovod zraka
Pare goriva iz spremnika ulaze u adsorber (posuda s aktivnim ugljenom) kroz priključak s oznakom "SPREMNIK", gdje se nakupljaju dok motor ne radi.
Drugi priključak kanistra s natpisom "PURGE" cijevicom je spojen na elektromagnetni ventil za pražnjenje kanistra, a treći s natpisom "AIR" spojen je na atmosferu.
Kad se motor zaustavi, elektromagnetski ventil za pročišćavanje je zatvoren, u kojem slučaju adsorber ne komunicira s usisnom granom.
Kada motor radi, elektronička jedinica, koja upravlja elektromagnetskim ventilom, čisti adsorber svježim zrakom zbog vakuuma u usisnom razvodniku.
Pare benzina se miješaju sa zrakom i ispuštaju u usisnu granu, a zatim u cilindre motora.
Elektromagnetski ventil za pročišćavanje spremnika: 1 — priključak cijevi koja povezuje ventil s adsorberom; 2 - priključak cijevi koja povezuje ventil s usisnom granom; 3 - električni priključak