Општи опис и рад система за хлађење (Chevrolet Captiva 1)

Систем за хлађење

Функција система за хлађење је да одржава мотор на ефикасној радној температури при свим брзинама мотора и под свим условима рада. Систем за хлађење је дизајниран да уклони приближно једну трећину топлоте која се ствара током сагоревања мешавине горива и ваздуха. Када је мотор хладан, проток расхладне течности не стиже до хладњака док се термостат не отвори. Ово омогућава да се мотор брзо загреје.

Пумпа за воду

Пумпа за воду је компонента система за хлађење мотора и циркулише расхладну течност из сваке компоненте у кругу за хлађење.

Ова пумпа за воду укључује заптивку, лежај, ременицу и кућиште и покреће се од радилице преко полеђине зупчастог ремена да би се смањила бука из ременице водене пумпе.

Пумпа за воду је опремљена поклопцем за одвод како би се спречило изливање расхладне течности по купцима.



Пумпа за воду нема радно коло отвореног типа, већ пластично радно коло затвореног типа ради побољшања ефикасности хлађења.

Термостат

Термостат регулише проток расхладне течности и монтира се на усисну грану. У зависности од температуре расхладне течности, воштана кугла термостата механички растеже или сабија главну опругу, омогућавајући расхладној течности да тече.

Термостат почиње да се отвара на 80°Ц (176°Ф) и потпуно је отворен на 95°Ц (203°Ф). Термостат се затвара на 75°Ц (167°Ф).

1. Саддле

2. Цап

3. Плутајући вентил

4. Клип

5. Потпорни прстен

6. Гумени вентил

7. Елемент у монтажи

8. Маинспринг

9. Обилазно шахт

10. Фраме

11. Заобилазни извор

12. Бипасс вентил

13. Потпорни прстен

Радијатор

Радијатор је измењивач топлоте. Састоји се од језгра и два резервоара. Алуминијумско језгро је унакрсна структура од цеви и плоча која иде од улазног резервоара до излазног резервоара. Плоче су постављене око спољашње стране цеви да би се побољшала размена топлоте са атмосфером.



Улазни и излазни резервоари су ливени од пластике отпорне на топлоту, полиамидним влакнима. Гумена заптивка отпорна на топлоту служи као заптивка између ивице резервоара са прирубницом и алуминијумског језгра. Резервоари су причвршћени за језгро избочинама са стезаљкама. Језичци су део алуминијумског колектора на сваком крају језгра.

Радијатор такође има одводни чеп, који се налази на дну левог резервоара. Склоп чепа за одвод укључује сам чеп за одвод и заптивку чепа.

Радијатор уклања топлоту из расхладне течности која пролази кроз њега. Ребра на језгру преносе топлоту од расхладне течности која пролази кроз цеви. Пролазећи између плоча, ваздух апсорбује топлоту и хлади расхладну течност.

Експанзиони резервоар

Експанзиони резервоар је пластични резервоар са поклопцем са навојем. Резервоар је монтиран на тачки која се налази изнад свих других канала за расхладну течност. Експанзиони резервоар обезбеђује ваздушни простор у систему за хлађење који омогућава расхладној течности да се шири и скупља. Експанзиони резервоар служи као место за пуњење расхладне течности и као центар за уклањање ваздуха.



Када користите своје возило, расхладна течност се загрева и шири. Све већа запремина расхладне течности тече у експанзиони резервоар. Како расхладна течност циркулише, сав ваздух је дозвољен да изађе. Расхладна течност без ваздушних мехурића апсорбује топлоту много боље од расхладне течности са мехурићима.

Вентилатор система хлађења

Вентилатори система за хлађење су уграђени иза хладњака у моторном простору. Вентилатор за хлађење мотора покреће струја. Вентилатор за хлађење увлачи ваздух кроз радијатор како би побољшао пренос топлоте из расхладне течности у атмосферу. Како се лопатице вентилатора ротирају, повећавају проток ваздуха кроз језгро хладњака и кроз кондензатор на возилима опремљеним клима уређајем. Ово омогућава брже хлађење у празном ходу или малим брзинама.



Оригинални текст се може наћи на веб-сајту: ChevyMan.ru