Сістэма астуджэння
Функцыя сістэмы астуджэння складаецца ў тым, каб падтрымліваць эфектыўную працоўную тэмпературу рухавіка пры любых абарачэннях рухавіка і ў любых умовах эксплуатацыі. Сістэма астуджэння прызначана для адводу прыкладна адной траціны цяпла, які выпрацоўваецца пры згаранні топливовоздушной сумесі. Калі рухавік халодны, струмень астуджальнай вадкасці не пападае ў радыятар датуль, пакуль не адкрыецца тэрмастат. Гэта дазваляе рухавіку хутка нагрэцца.
1. Вадзяная помпа
2. Тэрмастат
3. Радыятар
4. Галоўны вентылятар сістэмы астуджэння
5. Дапаможны вентылятар сістэмы астуджэння
6. Впускны калектар
7. Скрынка перадач з галоўнай перадачай у зборы
8. Вадзяная трубка
9. Ахаладжальнік сістэмы рэцыркуляцыі выхлапных газаў
10. Пашыральны бачок
11. Награвальнік
12. Алейны радыятар сістэмы астуджэння рухавіка
Вадзяная помпа
Вадзяная помпа з'яўляецца кампанентам сістэмы астуджэння рухавіка і прапампоўвае астуджальную вадкасць, якая паступае ад кожнага кампанента контуру астуджэння.
Гэтая вадзяная помпа складаецца з ушчыльненне, падшыпнік, шкіў і корпус і прыводзіцца ад каленчатага вала пры дапамозе зваротнага боку прываднага рамяня ГРМ для паслаблення шуму ад шківа вадзяной помпы.
Вадзяная помпа забяспечаны кубкам вечка спускной адтуліны для прадухілення траплення астуджальнай вадкасці на кліентаў.
Вадзяная помпа мае крыльчатку не адчыненага тыпу, а пластыкавую крыльчатку зачыненага тыпу для падвышэння эфектыўнасці астуджэння.
1. Шків вадзяной помпы
2. Кубак вечка спускной адтуліны
3. Корпус
4. Крыльчатка
Тэрмастат
Тэрмастат рэгулюе струмень астуджальнай вадкасці і збіраецца на впускным калектары. У залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці васковы шарык тэрмастата механічна расцягвае ці сціскае хадавую спружыну, прапускаючы струмень астуджальнай вадкасці.
Тэрмастат пачынае адчыняцца пры тэмпературы 80°C (176°F) і цалкам адчыняецца пры 95°C (203°F). Тэрмастат зачыняцца пры тэмпературы 75°C (167°F).
1. Сядло
2. Каўпак
3. Паплаўковы клапан
4. Поршань
5. Стопарнае кольца
6. Гумовы клапан
7. Элемент у зборы
8. Хадавая спружына
9. Перапускны вал
10. Каркас
11. Перапускная спружына
12. Перапускны клапан
13. Стопарнае кольца
Радыятар
Радыятар з'яўляецца цеплаабменнікам. Ён складаецца з асяродку і двух бачкоў. Алюмініевая асяродак уяўляе сабой папярочна-дакладную канструкцыю з трубак і пласцін, якая цягнецца ад впускнога бачка да выпускнога бачка. Пласціны размяшчаюцца вакол знешняй часткі трубак для паляпшэння цеплаабмену з атмасферай.
Впускной і выпускны бачкі адліваюцца з цеплаўстойлівай, армаванай поліамідным валакном пластмасы. Тэрмаўстойлівая гумавая пракладка служыць ушчыльненнем паміж отбортованным беражком бачка і алюмініевай асяродкам. Бачкі фіксуюцца на асяродку выступамі з заціскамі. Выступы з'яўляюцца часткай алюмініевага калектара на кожным канцы асяродку.
Радыятар таксама мае зліўны корак, якая размяшчаецца ў ніжняй частцы левага бачка. У вузел зліўнога корка ўваходзіць сам зліўны корак і ўшчыльненне зліўнога корка.
Радыятар адводзіць цеплыню з астуджальнай вадкасці, якая праходзіць праз яго. Пласціны на асяродку перадаюць цеплыню ад астуджальнай вадкасці, якая праходзіць праз трубкі. Праходзячы паміж пласцінамі, паветра паглынае цяпло і астуджае астуджальную вадкасць.
Пашыральны бачок
Пашыральны бачок уяўляе сабой пластыкавы бачок з разьбовым герметычным вечкам. Бачок мантуецца ў кропцы, размешчанай вышэй усіх астатніх каналаў астуджальнай вадкасці. Пашыральны бачок забяспечвае паветраную прастору ў сістэме астуджэння, якое дазваляе астуджальнай вадкасці пашырацца і сціскацца. Пашыральны бачок служыць месцам для залівання астуджальнай вадкасці і цэнтрам для выдалення паветра.
Пры выкарыстанні аўтамабіля астуджальная вадкасць награваецца і пашыраецца. Які павялічваецца аб'ём астуджальнай вадкасці перацякае ў пашыральны бачок. Па меры цыркуляцыі астуджальнай вадкасці дапушчаецца вынахад усяго паветра бурбалкамі. Астуджальная вадкасць без паветраных бурбалак паглынае цяпло значна лепш, чым астуджальная вадкасць з бурбалкамі.
Вентылятар сістэмы астуджэння
Вентылятары сістэмы астуджэння ўсталяваныя за радыятарам у маторным адсеку. Вентылятар астуджэння рухавіка прыводзіцца ў дзеянне электрычнасцю. Вентылятар сістэмы астуджэння ўцягвае паветра праз радыятар, каб палепшыць перадачу цяпла ад астуджальнай вадкасці ў атмасферу. Круцячыся, лапаткі вентылятара павялічваюць ток паветра праз асяродак радыятара і праз кандэнсатар на аўтамабілях, абсталяваных кандыцыянерам. Гэта дазваляе паскорыць астуджэнне на халастых абарачэннях або пры нізкіх хуткасцях.
Артыкул быў запазычаны з сайта CHEVYMAN.ru