Descrierea generală și funcționarea sistemului de răcire (Chevrolet Captiva 1)

Sistem de racire

Funcția sistemului de răcire este de a menține motorul la o temperatură eficientă de funcționare la toate turațiile motorului și în toate condițiile de funcționare. Sistemul de răcire este proiectat pentru a elimina aproximativ o treime din căldura generată în timpul arderii amestecului combustibil-aer. Când motorul este rece, fluxul de lichid de răcire nu ajunge la radiator până când termostatul nu se deschide. Acest lucru permite motorului să se încălzească rapid.

Pompa de apa

Pompa de apă este o componentă a sistemului de răcire a motorului și circulă lichidul de răcire din fiecare componentă a circuitului de răcire.

Această pompă de apă include o etanșare, rulment, scripete și carcasă și este antrenată de la arborele cotit prin partea din spate a curelei de distribuție pentru a reduce zgomotul de la scripetele pompei de apă.



Pompa de apă este echipată cu un capac de scurgere pentru a preveni vărsarea lichidului de răcire asupra clienților.

Pompa de apă nu are un rotor de tip deschis, ci un rotor din plastic de tip închis pentru a îmbunătăți eficiența răcirii.

Termostat

Termostatul reglează debitul de lichid de răcire și este montat pe galeria de admisie. În funcție de temperatura lichidului de răcire, bila de ceară a termostatului întinde sau comprimă mecanic arcul principal, permițând lichidului de răcire să curgă.

Termostatul începe să se deschidă la 80°C (176°F) și se deschide complet la 95°C (203°F). Termostatul se închide la 75°C (167°F).

1. Şa

2. Capac

3. Supapă cu plutitor

4. Piston

5. Inel de reținere

6. Supapă de cauciuc

7. Element în asamblare

8. Spring principal

9. Arborele de ocolire

10. Cadru

11. Arc de bypass

12. Supapă de bypass

13. Inel de reținere

Radiator

Radiatorul este un schimbător de căldură. Este format dintr-un miez și două rezervoare. Miezul de aluminiu este o structură încrucișată de tuburi și plăci care merge de la rezervorul de admisie la rezervorul de evacuare. Plăcile sunt plasate în jurul exteriorului tuburilor pentru a îmbunătăți schimbul de căldură cu atmosfera.



Rezervoarele de admisie și de evacuare sunt turnate din plastic rezistent la căldură, armat cu fibră de poliamidă. O garnitură de cauciuc rezistentă la căldură servește ca etanșare între marginea cu flanșă a rezervorului și miezul de aluminiu. Rezervoarele sunt fixate de miez prin proeminențe cu cleme. Clapele fac parte din colectorul de aluminiu de la fiecare capăt al miezului.

Radiatorul are și un dop de scurgere, care se află în partea de jos a rezervorului din stânga. Ansamblul dopului de scurgere include dopul de scurgere în sine și etanșarea dopului de scurgere.

Radiatorul elimină căldura din lichidul de răcire care trece prin el. Aripioarele de pe miez transferă căldură de la lichidul de răcire care trece prin tuburi. Trecând printre plăci, aerul absoarbe căldură și răcește lichidul de răcire.

Vas de expansiune

Rezervorul de expansiune este un rezervor din plastic cu capac filetat etanș. Rezervorul este montat într-un punct situat deasupra tuturor celorlalte canale de răcire. Rezervorul de expansiune oferă spațiu de aer în sistemul de răcire care permite lichidului de răcire să se extindă și să se contracte. Rezervorul de expansiune servește ca loc pentru umplerea lichidului de răcire și ca centru pentru eliminarea aerului.



Când folosiți vehiculul, lichidul de răcire se încălzește și se extinde. Volumul crescând de lichid de răcire curge în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce lichidul de răcire circulă, tot aerul este lăsat să bule. Lichidul de răcire fără bule de aer absoarbe căldura mult mai bine decât lichidul de răcire cu bule.

Ventilatorul sistemului de racire

Ventilatoarele sistemului de răcire sunt instalate în spatele radiatorului în compartimentul motor. Ventilatorul de răcire a motorului este acționat de electricitate. Ventilatorul de răcire atrage aerul prin radiator pentru a îmbunătăți transferul de căldură de la lichidul de răcire în atmosferă. Pe măsură ce palele ventilatorului se rotesc, acestea cresc fluxul de aer prin miezul radiatorului și prin condensator la vehiculele echipate cu aer condiționat. Acest lucru permite o răcire mai rapidă la ralanti sau la viteze mici.



(Versiunea originală a articolului este pe site: «chevyman.ru»)