Sistem de răcire
Funcția sistemului de răcire este de a menține o temperatură eficientă de funcționare a motorului la toate turațiile motorului și în toate condițiile de funcționare. Sistemul de răcire este proiectat pentru a elimina aproximativ o treime din căldura generată de arderea amestecului aer-combustibil. Când motorul este rece, nici un flux de lichid de răcire nu intră în radiator până când termostatul se deschide. Acest lucru permite motorului să se încălzească rapid.
1. Pompă de apă
2. Termostat
3. Radiator
4. Ventilator principal de răcire
5. Ventilator de racire auxiliar
6. Galerie de admisie
7. Cutie de viteze cu ansamblu transmisie finală
8. tub de apă
9. Răcitor cu recirculare a gazelor de eșapament
10. Vas de expansiune
11. Încălzitor
12. Răcitor de ulei de motor
Pompă de apă
Pompa de apă este o componentă a sistemului de răcire a motorului și pompează lichidul de răcire din fiecare componentă a circuitului de răcire.
Această pompă de apă include o etanșare, rulment, scripete și carcasă și este antrenată de la arborele cotit de partea din spate a curelei de distribuție pentru a amortiza zgomotul de la fulia pompei de apă.
Pompa de apă este prevăzută cu un capac de scurgere pentru a preveni vărsarea lichidului de răcire asupra clienților.
Pompa de apă nu are un rotor de tip deschis, ci un rotor din plastic de tip închis pentru a îmbunătăți eficiența răcirii.
1. Rolie pompă de apă
2. Cupa capac de scurgere
3. Cadru
4. Rotor
Termostat
Termostatul controlează debitul de lichid de răcire și este colectat pe galeria de admisie. În funcție de temperatura lichidului de răcire, bila de ceară a termostatului se extinde sau comprimă mecanic arcul principal, permițând curgerea lichidului de răcire.
Termostatul începe să se deschidă la 80°C (176°F) și se deschide complet la 95°C (203°F). Termostatul se inchide la 75°C (167°F).
1. Şa
2. Capac
3. supapă cu plutitor
4. Piston
5. Inel de fixare
6. supapă de cauciuc
7. Element de asamblare
8. Spring principal
9. arbore de ocolire
10. cadru
11. arc de bypass
12. supapă de bypass
13. Inel de fixare
Radiator
Radiatorul este un schimbător de căldură. Este format dintr-un miez și două rezervoare. Miezul de aluminiu este o structură de tuburi și plăci cu flux transversal care se extinde de la rezervorul de admisie la rezervorul de evacuare. Plăcile sunt plasate în jurul exteriorului tuburilor pentru a îmbunătăți schimbul de căldură cu atmosfera.
Rezervoarele de admisie și de evacuare sunt turnate din plastic rezistent la căldură, armat cu fibre de poliamidă. O garnitură de cauciuc rezistentă la căldură servește ca etanșare între buza evazată a rezervorului și miezul de aluminiu. Rezervoarele sunt fixate pe miez cu proeminențe cu cleme. Urechile fac parte dintr-un cap de aluminiu la fiecare capăt al miezului.
Radiatorul are și un dop de scurgere, care se află în partea de jos a rezervorului din stânga. Ansamblul dopului de scurgere include dopul de scurgere în sine și etanșarea dopului de scurgere.
Radiatorul elimină căldura din lichidul de răcire care trece prin el. Plăcile de pe miez transferă căldură de la lichidul de răcire care trece prin tuburi. Trecând printre plăci, aerul absoarbe căldură și răcește lichidul de răcire.
Vas de expansiune
Rezervorul de expansiune este un rezervor din plastic cu un capac etanș cu șurub. Rezervorul este montat într-un punct deasupra tuturor celorlalte canale de răcire. Rezervorul de expansiune oferă spațiu de aer în sistemul de răcire care permite lichidului de răcire să se extindă și să se contracte. Rezervorul de expansiune servește ca loc pentru umplerea lichidului de răcire și ca centru pentru eliminarea aerului.
Când utilizați vehiculul, lichidul de răcire se încălzește și se extinde. Cantitatea tot mai mare de lichid de răcire curge în rezervorul de expansiune. Pe măsură ce lichidul de răcire circulă, toate bulele de aer au voie să iasă. Lichidul de răcire fără bule de aer absoarbe căldura mult mai bine decât lichidul de răcire cu bule.
Ventilator de răcire
Ventilatoarele de răcire sunt instalate în spatele radiatorului în compartimentul motor. Ventilatorul de răcire a motorului este acţionat electric. Ventilatorul de răcire atrage aerul prin radiator pentru a îmbunătăți transferul de căldură de la lichidul de răcire în atmosferă. Pe măsură ce palele ventilatorului se rotesc, acestea cresc fluxul de aer prin miezul radiatorului și prin condensator la vehiculele echipate cu aer condiționat. Acest lucru permite o răcire mai rapidă la ralanti sau la viteze mici.