Загальний опис та робота системи охолодження (Chevrolet Captiva 1)

Система охолодження

Функція системи охолодження полягає в тому, щоб підтримувати ефективну робочу температуру двигуна за будь-яких обертів двигуна і в будь-яких умовах експлуатації. Система охолодження призначена для відведення приблизно однієї третини тепла, що виробляється при згорянні паливоповітряної суміші. Коли двигун холодний, потік рідини, що охолоджує, не потрапляє в радіатор до тих пір, поки не відкриється термостат. Це дозволяє двигуну швидко нагрітися.

Водяний насос

Водяний насос є компонентом системи охолодження двигуна і прокачує рідину, що охолоджує, що надходить від кожного компонента контуру охолодження.

Цей водяний насос включає ущільнення, підшипник, шків і корпус і наводиться від колінчастого валу за допомогою зворотного боку приводного ременя ГРМ для ослаблення шуму від шківа водяного насоса.


Водяний насос забезпечений чашкою кришки спускного отвору для запобігання потраплянню охолодної рідини на клієнтів.

Водяний насос має крильчатку не відкритого типу, а пластикову крильчатку закритого типу для підвищення ефективності охолодження.

Термостат

Термостат регулює потік рідини, що охолоджує, і збирається на впускному колекторі. Залежно від температури охолоджуючої рідини воскова кулька термостата механічно розтягує або стискає ходову пружину, пропускаючи потік рідини, що охолоджує.

Термостат починає відкриватися за температури 80°C (176°F) і повністю відкривається при 95°C (203°F). Термостат закривається при температурі 75°C (167°F).

1. Сідло

2. Ковпак

3. Поплавковий клапан

4. Поршень

5. Стопорне кільце

6. Гумовий клапан

7. Елемент у зборі

8. Ходова пружина

9. Перепускний вал

10. Каркас

11. Перепускна пружина

12. Перепускний клапан

13. Стопорне кільце

Радіатор

Радіатор є теплообмінником. Він складається з серцевини та двох бачків. Алюмінієва серцевина є поперечно-точною конструкцією з трубок і пластин, яка тягнеться від впускного бачка до випускного бачка. Пластини розташовуються навколо зовнішньої частини трубок поліпшення теплообміну з атмосферою.


Впускний та випускний бачки відливаються з теплостійкої, армованої поліамідним волокном пластмаси. Термостійка гумова прокладка служить ущільненням між відбортованою кромкою бачка та алюмінієвою серцевиною. Бачки фіксуються на серцевині виступами із затискачами. Виступи є частиною алюмінієвого колектора на кожному кінці серцевини.

Радіатор також має зливний затор, який розташовується в нижній частині лівого бачка. У вузол зливної пробки входить сама зливна пробка та ущільнення зливної пробки.

Радіатор відводить тепло з рідини, що охолоджує, проходить через нього. Пластини на серцевині передають тепло від рідини, що охолоджує, проходить через трубки. Проходячи між пластинами, повітря поглинає тепло і остуджує рідину, що охолоджує.

Розширювальний бачок

Розширювальний бачок є пластиковим баком з різьбовою герметичною кришкою. Бачок монтується в точці, розташованій вище від усіх інших каналів охолоджуючої рідини. Розширювальний бачок забезпечує повітряний простір у системі охолодження, що дозволяє охолоджувальній рідині розширюватися та стискатися. Розширювальний бачок служить місцем для заливки рідини, що охолоджує, і центром для видалення повітря.


При використанні автомобіля охолоджувальна рідина нагрівається та розширюється. Об'єм охолоджуючої рідини, що збільшується, перетікає в розширювальний бачок. У міру циркуляції охолоджувальної рідини допускається вихід повітря повітря бульбашками. Охолоджуюча рідина без повітряних бульбашок поглинає тепло набагато краще, ніж охолоджуюча рідина з бульбашками.

Вентилятор системи охолодження

Вентилятори системи охолодження встановлені за радіатором у моторному відсіку. Вентилятор охолодження двигуна приводиться у дію електрикою. Вентилятор системи охолодження втягує повітря через радіатор, щоб покращити передачу тепла від рідини, що охолоджує, в атмосферу. Обертаючись, лопатки вентилятора збільшують струм повітря через серцевину радіатора та через конденсатор на автомобілях, оснащених кондиціонером. Це дозволяє прискорити охолодження на неодружених оборотах або при низьких швидкостях.