Охладителна система
Функцията на охладителната система е да поддържа ефективната работна температура на двигателя при всички обороти на двигателя и при всякакви работни условия. Охладителната система е проектирана да отвежда приблизително една трета от топлината, генерирана от изгарянето на сместа въздух-гориво. Когато двигателят е студен, охлаждащата течност не навлиза в радиатора, докато термостатът не се отвори. Това позволява бързо загряване на двигателя.

1. Водна помпа
2. Термостат
3. Радиатор
4. Основен вентилатор за охлаждане
5. Допълнителен вентилатор за охлаждане
6. Всмукателен колектор
7. Скоростна кутия с крайно предаване
8. Водна тръба
9. Охладител за рециркулация на отработените газове
10. Разширителен съд
11. Нагревател
12. Маслен радиатор за охладителна система на двигателя
Водна помпа
Водната помпа е компонент на охладителната система на двигателя и изпомпва охлаждаща течност от всеки компонент на охладителната верига.
Тази водна помпа включва уплътнение, лагер, шайба и корпус и се задвижва от коляновия вал с помощта на обратната страна на ангренажния ремък, за да се намали шумът от ролката на водната помпа.
Водната помпа е снабдена с капачка за дренаж, за да се предотврати пръскането на охлаждащата течност върху клиентите.
Водната помпа няма работно колело от отворен тип, а пластмасово колело от затворен тип за подобряване на ефективността на охлаждане.

1. Ролка на водната помпа
2. Чаша с капак за дренаж
3. Рамка
4. Работно колело
Термостат
Термостатът регулира потока на охлаждащата течност и е монтиран на всмукателния колектор. В зависимост от температурата на охлаждащата течност, восъчната перла на термостата механично разтяга или компресира главната пружина, позволявайки на охлаждащата течност да тече.
Термостатът започва да се отваря при 80°C (176°F) и се отваря напълно при 95°C (203°F). Термостатът се затваря при 75°C (167°F).
1. Седло
2. Капачка
3. Поплавъчен клапан
4. Бутало
5. Задържащ пръстен
6. Гумена клапа
7. Завършен елемент
8. Главна пружина
9. Байпасен вал
10. Рамка
11. Байпас пружина
12. Байпасен клапан
13. Задържащ пръстен

Радиатор
Радиаторът е топлообменник. Състои се от ядро и два резервоара. Алуминиевата сърцевина е тръба с напречен поток и плоча, която се простира от входния резервоар до изходящия резервоар. Плочите са разположени около външната част на тръбите за подобряване на топлообмена с атмосферата.
Входящият и изходящият резервоар са излети от топлоустойчива пластмаса, подсилена с полиамидни влакна. Топлоустойчиво гумено уплътнение служи като уплътнение между фланцовия ръб на резервоара и алуминиевата сърцевина. Резервоарите са фиксирани към сърцевината с издатини със скоби. Езичетата са част от алуминиевия колектор във всеки край на сърцевината.
Радиаторът има и пробка за източване, която се намира в долната част на левия резервоар. Сглобката на дренажната пробка включва самата дренажна пробка и уплътнението на дренажната пробка.
Радиаторът отнема топлината от охлаждащата течност, преминаваща през него. Плочите на сърцевината пренасят топлината от охлаждащата течност, преминаваща през тръбите. Преминавайки между плочите, въздухът абсорбира топлината и охлажда охлаждащата течност.

Разширителен съд
Разширителният резервоар е пластмасов резервоар със запечатана капачка с резба. Резервоарът е монтиран в точка, разположена над всички останали канали за охлаждаща течност. Разширителният резервоар осигурява въздушно пространство в охладителната система, което позволява на охлаждащата течност да се разширява и свива. Разширителният резервоар служи като място за пълнене на охлаждаща течност и център за отстраняване на въздуха.
Докато превозното средство се използва, охлаждащата течност се нагрява и разширява. Увеличаващият се обем охлаждаща течност се влива в разширителния резервоар. Всички въздушни мехурчета се оставят да излязат, докато охлаждащата течност циркулира. Охлаждащата течност без въздушни мехурчета абсорбира топлината много по-добре от охлаждащата течност с мехурчета.

Вентилатор за охлаждане
Вентилаторите на охладителната система са монтирани зад радиатора в двигателното отделение. Вентилаторът за охлаждане на двигателя е с електрическо задвижване. Охлаждащият вентилатор изтегля въздух през радиатора, за да подобри преноса на топлина от охлаждащата течност към атмосферата. Чрез въртене лопатките на вентилатора увеличават въздушния поток през сърцевината на радиатора и през кондензатора при автомобили, оборудвани с климатик. Това позволява по-бързо охлаждане на празен ход или ниски скорости.
