Общо описание и работа на охладителната система (Chevrolet Captiva 1)

Охладителна система

Функцията на охладителната система е да поддържа двигателя при ефективна работна температура при всички обороти на двигателя и при всякакви работни условия. Охладителната система е проектирана да отвежда приблизително една трета от топлината, генерирана по време на изгарянето на сместа гориво-въздух. Когато двигателят е студен, охлаждащата течност не достига до радиатора, докато термостатът не се отвори. Това позволява бързо загряване на двигателя.

Водна помпа

Водната помпа е компонент на системата за охлаждане на двигателя и циркулира охлаждащата течност от всеки компонент в охладителната верига.

Тази водна помпа включва уплътнение, лагер, шайба и корпус и се задвижва от коляновия вал през обратната страна на ангренажния ремък, за да се намали шумът от ролката на водната помпа.



Водната помпа е снабдена с капак за източване, за да се предотврати разливането на охлаждащата течност върху клиентите.

Водната помпа няма работно колело от отворен тип, а пластмасово колело от затворен тип за подобряване на ефективността на охлаждане.

Термостат

Термостатът регулира потока на охлаждащата течност и е монтиран на всмукателния колектор. В зависимост от температурата на охлаждащата течност, восъчната топка на термостата механично разтяга или компресира главната пружина, позволявайки на охлаждащата течност да тече.

Термостатът започва да се отваря при 80°C (176°F) и е напълно отворен при 95°C (203°F). Термостатът се затваря при 75°C (167°F).

1. Седло

2. Капачка

3. Поплавъчен клапан

4. Бутало

5. Задържащ пръстен

6. Гумена клапа

7. Елемент в монтаж

8. Главна пружина

9. Байпасен вал

10. Рамка

11. Байпас пружина

12. Байпасен клапан

13. Задържащ пръстен

Радиатор

Радиатора е топлообменник. Той се състои от ядро и две казанчета, окачване. Алуминиева сърцевина е напречно-точна конструкция от тръби и плочи,, която се простира от доза бачка до бала бачка. Плоча са разположени около външната част на тръбите за подобряване на топлообмена с атмосфера.



Входящият и изходящият резервоар са излети от топлоустойчива пластмаса, подсилена с полиамидни влакна. Топлоустойчиво гумено уплътнение служи като уплътнение между фланцовия ръб на резервоара и алуминиевата сърцевина. Резервоарите са фиксирани към сърцевината чрез издатини със скоби. Езичетата са част от алуминиевия колектор във всеки край на сърцевината.

Радиаторът има и пробка за източване, която се намира в долната част на левия резервоар. Сглобката на дренажната пробка включва самата дренажна пробка и уплътнението на дренажната пробка.

Радиаторът отнема топлината от охлаждащата течност, преминаваща през него. Ребрата на сърцевината предават топлината от охлаждащата течност, преминаваща през тръбите. Преминавайки между плочите, въздухът абсорбира топлината и охлажда охлаждащата течност.

Разширителен съд

Разширителният резервоар е пластмасов резервоар със запечатана капачка с резба. Резервоарът е монтиран в точка, разположена над всички останали канали за охлаждаща течност. Разширителният резервоар осигурява въздушно пространство в охладителната система, което позволява на охлаждащата течност да се разширява и свива. Разширителният резервоар служи като място за пълнене на охлаждащата течност и като център за отстраняване на въздуха.



Когато използвате автомобила си, охлаждащата течност се нагрява и разширява. Увеличаващият се обем охлаждаща течност се влива в разширителния резервоар. Докато охлаждащата течност циркулира, целият въздух може да излезе на мехурчета. Охлаждащата течност без въздушни мехурчета абсорбира топлината много по-добре от охлаждащата течност с мехурчета.

Вентилатор на охладителната система

Вентилаторите на охладителната система са монтирани зад радиатора в двигателното отделение. Вентилаторът за охлаждане на двигателя се задвижва от електричество. Охлаждащият вентилатор изтегля въздух през радиатора, за да подобри преноса на топлина от охлаждащата течност към атмосферата. Когато лопатките на вентилатора се въртят, те увеличават потока въздух през сърцевината на радиатора и през кондензатора на превозни средства, оборудвани с климатик. Това позволява по-бързо охлаждане на празен ход или ниски скорости.



[Оригиналният източник на статията е уебсайтът CHEVYMAN.RU]