Opći opis i rad rashladnog sustava (Chevrolet Captiva 1)

Rashladni sustav

Funkcija rashladnog sustava je održavati motor na učinkovitoj radnoj temperaturi pri svim brzinama motora iu svim radnim uvjetima. Sustav hlađenja dizajniran je za uklanjanje otprilike jedne trećine topline koja nastaje tijekom izgaranja mješavine goriva i zraka. Kad je motor hladan, protok rashladne tekućine ne dolazi do hladnjaka dok se termostat ne otvori. To omogućuje brzo zagrijavanje motora.

Pumpa za vodu

Vodena pumpa je sastavni dio rashladnog sustava motora i cirkulira rashladno sredstvo iz svake komponente u krugu hlađenja.

Ova vodena pumpa uključuje brtvu, ležaj, remenicu i kućište, a pokreće se s radilice preko stražnje strane razvodnog remena kako bi se smanjila buka iz remenice vodene pumpe.

Vodena pumpa je opremljena poklopcem za odvod kako bi se spriječilo izlijevanje rashladne tekućine na korisnike.



Pumpa za vodu nema rotor otvorenog tipa, već plastični rotor zatvorenog tipa za poboljšanje učinkovitosti hlađenja.

Termostat

Termostat regulira protok rashladne tekućine i postavljen je na usisnu granu. Ovisno o temperaturi rashladne tekućine, voštana kugla termostata mehanički rasteže ili sabija glavnu oprugu, dopuštajući rashladnoj tekućini da teče.

Termostat se počinje otvarati na 80°C (176°F) i potpuno je otvoren na 95°C (203°F). Termostat se zatvara na 75°C (167°F).

1. Sedlo

2. Kapa

3. Plutajući ventil

4. Klip

5. Potporni prsten

6. Gumeni ventil

7. Element u sklopu

8. Glavna opruga

9. Premosno okno

10. Okvir

11. Opruga obilaznice

12. Premosni ventil

13. Potporni prsten

Radijator

Radijator je izmjenjivač topline. Sastoji se od jezgre i dva spremnika. Aluminijska jezgra je struktura poprečnog protoka cijevi i ploča koja ide od ulaznog spremnika do izlaznog spremnika. Ploče su postavljene oko vanjske strane cijevi kako bi se poboljšala izmjena topline s atmosferom.



Ulazni i izlazni spremnici izliveni su od plastike otporne na toplinu, ojačane poliamidnim vlaknima. Gumena brtva otporna na toplinu služi kao brtva između prirubničkog ruba spremnika i aluminijske jezgre. Spremnici su fiksirani na jezgru izbočinama sa stezaljkama. Pločice su dio aluminijskog razvodnika na svakom kraju jezgre.

Radijator također ima čep za pražnjenje, koji se nalazi na dnu lijevog spremnika. Sklop odvodnog čepa uključuje sam odvodni čep i brtvu odvodnog čepa.

Radijator uklanja toplinu iz rashladne tekućine koja prolazi kroz njega. Rebra na jezgri prenose toplinu iz rashladne tekućine koja prolazi kroz cijevi. Prolazeći između ploča, zrak apsorbira toplinu i hladi rashladnu tekućinu.

Ekspanzijski spremnik

Ekspanzijski spremnik je plastični spremnik s navojnim zatvaračem. Spremnik je montiran na točki koja se nalazi iznad svih ostalih kanala rashladne tekućine. Ekspanzijski spremnik osigurava zračni prostor u rashladnom sustavu koji omogućuje širenje i skupljanje rashladne tekućine. Ekspanzijski spremnik služi kao mjesto za punjenje rashladne tekućine i kao središte za uklanjanje zraka.



Kada koristite svoje vozilo, rashladna tekućina se zagrijava i širi. Sve veći volumen rashladne tekućine teče u ekspanzijski spremnik. Dok rashladna tekućina cirkulira, sav zrak može izaći van. Rashladna tekućina bez mjehurića zraka upija toplinu puno bolje od rashladne tekućine s mjehurićima.

Ventilator rashladnog sustava

Ventilatori rashladnog sustava ugrađeni su iza hladnjaka u motornom prostoru. Ventilator za hlađenje motora pokreće električna energija. Ventilator za hlađenje uvlači zrak kroz radijator kako bi poboljšao prijenos topline iz rashladnog sredstva u atmosferu. Kako se lopatice ventilatora okreću, povećavaju protok zraka kroz jezgru hladnjaka i kroz kondenzator na vozilima opremljenim klima uređajem. To omogućuje brže hlađenje u praznom hodu ili niskim brzinama.



[Članak je posuđen s web stranice «CHEVYMAN.RU»]