Všeobecný popis a činnosť chladiaceho systému (Chevrolet Captiva 1)

Chladiaci systém

Funkciou chladiaceho systému je udržiavať motor na efektívnej prevádzkovej teplote pri všetkých otáčkach motora a za všetkých prevádzkových podmienok. Chladiaci systém je navrhnutý tak, aby odvádzal približne jednu tretinu tepla vznikajúceho pri spaľovaní zmesi paliva a vzduchu. Keď je motor studený, prúd chladiacej kvapaliny nedosiahne chladič, kým sa neotvorí termostat. To umožňuje rýchle zahriatie motora.

Vodná pumpa

Vodné čerpadlo je súčasťou chladiaceho systému motora a cirkuluje chladivo z každého komponentu v chladiacom okruhu.

Toto vodné čerpadlo obsahuje tesnenie, ložisko, remenicu a puzdro a je poháňané z kľukového hriadeľa cez opačnú stranu rozvodového remeňa, aby sa znížil hluk z remenice vodného čerpadla.

Vodné čerpadlo je vybavené vypúšťacou krytkou, aby sa zabránilo rozliatiu chladiacej kvapaliny na zákazníkov.



Vodné čerpadlo nemá otvorené obežné koleso, ale uzavreté plastové obežné koleso na zlepšenie účinnosti chladenia.

Termostat

Termostat reguluje prietok chladiacej kvapaliny a je namontovaný na sacom potrubí. V závislosti od teploty chladiacej kvapaliny vosková guľa termostatu mechanicky naťahuje alebo stláča hnaciu pružinu, čím umožňuje prúdenie chladiacej kvapaliny.

Termostat sa začne otvárať pri 80°C (176°F) a úplne sa otvorí pri 95°C (203°F). Termostat sa zatvára pri 75°C (167°F).

1. Sedlo

2. Čiapka

3. Plavákový ventil

4. Piest

5. Poistný krúžok

6. Gumený ventil

7. Prvok v zostave

8. Hlavná pružina

9. Obtokový hriadeľ

10. Rám

11. Obtokový prameň

12. Obtokový ventil

13. Poistný krúžok

Radiátor

Radiátor je výmenník tepla. Skladá sa z jadra a dvoch nádrží. Hliníkové jadro je štruktúra s priečnym tokom z rúrok a dosiek, ktorá vedie od vstupnej nádrže k výstupnej nádrži. Dosky sú umiestnené okolo vonkajšej strany rúrok, aby sa zlepšila výmena tepla s atmosférou.



Vstupné a výstupné nádrže sú odliate zo žiaruvzdorného plastu vystuženého polyamidovými vláknami. Tepelne odolné gumové tesnenie slúži ako tesnenie medzi prírubovým okrajom nádrže a hliníkovým jadrom. Nádrže sú pripevnené k jadru pomocou výstupkov so svorkami. Výstupky sú súčasťou hliníkového potrubia na každom konci jadra.

Radiátor má aj vypúšťaciu zátku, ktorá sa nachádza v spodnej časti ľavej nádrže. Zostava vypúšťacej zátky obsahuje samotnú vypúšťaciu zátku a tesnenie vypúšťacej zátky.

Radiátor odoberá teplo z chladiacej kvapaliny, ktorá ním prechádza. Rebrá na jadre prenášajú teplo z chladiacej kvapaliny prechádzajúcej cez rúrky. Vzduch prechádzajúci medzi doskami absorbuje teplo a ochladzuje chladiacu kvapalinu.

Expanzná nádrž

Expanzná nádrž je plastová nádrž so závitovým utesneným uzáverom. Nádrž je namontovaná v bode umiestnenom nad všetkými ostatnými kanálmi chladiacej kvapaliny. Expanzná nádrž poskytuje vzduchový priestor v chladiacom systéme, ktorý umožňuje chladiacej kvapaline expandovať a zmršťovať sa. Expanzná nádrž slúži ako miesto pre plnenie chladiacej kvapaliny a ako centrum pre odvod vzduchu.



Keď používate vozidlo, chladiaca kvapalina sa zahrieva a expanduje. Zvyšujúci sa objem chladiacej kvapaliny prúdi do expanznej nádrže. Ako chladiaca kvapalina cirkuluje, všetok vzduch môže prebublávať. Chladiaca kvapalina bez vzduchových bublín absorbuje teplo oveľa lepšie ako chladiaca kvapalina s bublinkami.

Ventilátor chladiaceho systému

Ventilátory chladiaceho systému sú inštalované za chladičom v motorovom priestore. Ventilátor chladenia motora je poháňaný elektrickou energiou. Chladiaci ventilátor nasáva vzduch cez chladič, aby sa zlepšil prenos tepla z chladiacej kvapaliny do atmosféry. Pri otáčaní lopatiek ventilátora zvyšujú prietok vzduchu cez jadro chladiča a cez kondenzátor na vozidlách vybavených klimatizáciou. To umožňuje rýchlejšie chladenie pri voľnobehu alebo nízkych otáčkach.